Fuso

Ta wywodząca się z Japonii marka jest jednym z ważniejszych producentów pojazdów użytkowych. Dzięki doświadczeniu zdobywanemu przez ponad 80 lat firma wprowadza na rynek pojazdy ciężarowe i autobusy, które zaprojektowano w oparciu o najlepszą dostępną wiedzę i technologię. Jednym z priorytetów Fuso jest także niska emisja zanieczyszczeń, co znajduje odzwierciedlenie w badaniach nad rozwojem napędów hybrydowych. Jakie były początki firmy i co wniosła ona do światowej motoryzacji?

Fuso – historia marki

Początki przedsiębiorstwa sięgają lat 30. XX wieku, a dokładniej 1932 roku, kiedy to Mitsubishi Heavy Industries wprowadziło do produkcji pierwszy autobus z oznaczeniem B46. Jego produkcję ulokowano w zakładach „Kobe Shipyard and Machine Works”. Pojazd ten był przeznaczony do przewozu maksymalnie 38 pasażerów i mierzył 7 metrów długości. Do napędu zastosowano 6-cylindrowy silnik o pojemności 7 litrów i generujący 100 KM mocy. Kiedy pierwszy egzemplarz autobusu trafił do klienta, którym było japońskie Ministerstwo Kolejnictwa, ogłoszono wśród jego pracowników konkurs na nazwę dla pojazdu. Spośród nadesłanych propozycji najlepsza okazała się właśnie „Fuso”, wywodząca się od chińskiego słowa „fusang”, będącego starym określeniem Japonii.

Od samego początku firma Fuso działa nieprzerwanie jako producent pojazdów użytkowych (ciężarowych i autobusów). W 1949 roku zaczęła funkcjonować pod szyldem Fuso Motor Company, a w 1952 przemianowano ją na Mitsubishi Fuso Motor Company. Po wielu latach zmian o charakterze biznesowym (reorganizacja struktury kapitałowej, otwieranie nowych zakładów) spółka ukształtowała się ostatecznie jako „Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation”. Struktura udziałów przedstawia się obecnie następująco: 89,29% akcji posiada koncern Daimler AG, natomiast 10,71% należy do Mitsubishi Motor Corporation.

Ciężarówki Fuso projektuje się i wytwarza nie tylko na terenie Japonii (m.in. Zakład Kawasaki oraz Centrum Badawczo-Rozwojowe, Poligon Kitsuregawa, miasto Toyama), ale także w fabrykach rozlokowanych w różnych częściach świata. Zakłady Fuso działają m.in. w Egipcie, Portugalii, na Filipinach, w Wenezueli, Indiach, Turcji oraz w Rosji. Firma jest więc przedsiębiorstwem globalnym w pełnym znaczeniu tego słowa. Jej europejską centralę sprzedaży i marketingu otwarto w Stuttgarcie.

Pojazdy użytkowe Fuso

Jednym z najważniejszych dla marki pojazdów jest Canter. Trafił do produkcji w 1963 roku, a do dnia dzisiejszego wyprodukowano już ponad cztery miliony egzemplarzy w różnych wersjach. Firma podaje, że w samej tylko Azji wytwarza się rocznie około 140 000 Cantertów. Jako wielozadaniowa ciężarówka, stworzona dla usprawnienia transportu ładunków, Canter sprawdza się znakomicie. Obecnie produkuje się już ósmą generację tego pojazdu, pozostałe przybliżymy pokrótce.

Nazwa Canter wywodzi się podobno od angielskiego określenia chodu konia, co ma podkreślać „rasowy” charakter tych ciężarówek, a także akcentować ich siłę i wytrzymałość. Pierwszy Canter, który zjechał z linii montażowej w 1963 roku, nosił oznaczenie modelowe T720. Wizualnie wyróżniał się dwoma pojedynczymi, okrągłymi reflektorami, a jego ładowność wynosiła dwie tony. Samochód napędzał silnik benzynowy KE42 o mocy 90 KM lub wysokoprężny 4DQ11A, generujący 68 KM.

Druga generacja modelowa pojawiła się w 1968 roku. Jako najważniejszą modyfikację wzbogacono gamę silników o mocniejsze jednostki (diesel 74 KM i benzyniak 94 KM). Pozwoliło to według producenta osiągać najlepsze przyspieszenie i prędkość maksymalną w swojej klasie. Samochód był dostępny z krótkim i długim rozstawem osi, a także z podwójnymi tylnymi kołami.

Kolejna generacja (T200), wprowadzona do produkcji w 1973 roku, miała zmienioną m.in. przednią część kabiny, a gama silników uległa dalszym modyfikacjom (np. dodano diesle o mocach 100 i 110 KM). Następne odmiany tej bardzo popularnej ciężarówki pojawiały się w latach: 1978 (FE1, FE2), 1985 (FE3, FE4, które miały zupełnie nowy wygląd) oraz w 1993 (FE5 z nowym silnikiem wolnossącym o bezpośrednim wtrysku i mocy 103 kW).

Początek XXI wieku marka Fuso powitała modelem Canter FE7, który przeszedł face-lifting w stosunku do poprzednich wersji (nowy wzór atrapy chłodnicy i reflektory). Również silniki uległy zmianom pod kątem europejskich norm emisji Euro 3. Wprowadzono także seryjny ABS we wszystkich wersjach auta. Kolejne istotne modyfikacje nastąpiły jeszcze w latach 2005, 2009, 2011.

Ważnym wydarzeniem dla Fuso było premiera w pełni elektrycznej, lekkiej ciężarówki o nazwie eCanter na targach IAA Nutzfahrzeuge 2016. Projekt ten zasługuje na uwagę nie tylko ze względu na ograniczenie emisji spalin i hałasu w miastach, ale również z punktu widzenia korzyści eksploatacyjnych w porównaniu np. z silnikiem wysokoprężnym. W roku 2017 rozpoczęto małoseryjną produkcję eCantera w portugalskim mieście Tramagal. Pierwsze egzemplarze zasiliły przede wszystkim floty firm kurierskich, które wykorzystują takie pojazdy do przewożenia paczek na ostatnich kilometrach łańcucha dostaw (centra miast, obszary wiejskie). W 2020 roku Fuso poinformowało, że po drogach porusza się ponad 200 ciężarówek elektrycznych, które łącznie pokonały ponad 2 miliony kilometrów bez emisji spalin.

Fuso kojarzy się jednak nie tylko z modelami ciężarowymi, ale także z produkcją autobusów. Do najbardziej znanych projektów firmy należy mikrobus o nazwie Rosa (wytwarzany od 1960 roku). Funkcjonuje on jako środek transportu w rejonach świata takich jak Japonia, region Azji i Pacyfiku, Bliski Wschód, Afryka, Jamajka oraz Ameryka Południowa. Obecnie wytwarzana jest już czwarta generacja modelowa.

W ofercie Fuso swoje miejsce znalazły ponadto cięższe autobusy miejskie takie jak: Aero Midi, Aero Queen, Aero Ace, a także szeroka gama ciężarówek.

Fuso – dzisiejszy obraz marki

Jako producent z ponad 80-letnią tradycją, marka Fuso ma już ugruntowaną pozycję w swoim segmencie rynku. Jej pojazdy można spotkać w wielu zakątkach świata. Nie zawsze zdajemy sobie nawet sprawę, że pochodzą one z zakładów japońskiego producenta. Na podkreślenie zasługuje fakt, że Fuso wprowadza coraz bardziej zaawansowane rozwiązania techniczne w celu obniżania emisji zanieczyszczeń (szczególnie w dużych aglomeracjach, które realizują transport zbiorowy autobusami tej marki).