Już 9 stycznia rusza cykl przedpremierowych pokazów modelu Dacia Bigster w Polsce. Ceny nowego SUV-a nie są jeszcze znane, lecz w prasie branżowej krążą informacje, że wersja bazowa zamknie się w kwocie około 110 tys. złotych.
Konfigurator Dacia pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Rumuński producent samochodów osobowych i dostawczych zaczynał dosłownie od zera, w kraju pogrążonym w wojennym chaosie i trudnościach gospodarczych. Jednak historia Dacii to przykład, że konsekwencja w działaniu i dobre zarządzanie może wygenerować sukces tam, gdzie nikt się go nie spodziewa. Dzięki współpracy z koncernem Renault rumuńska marka ma dzisiaj dobrą sprzedaż i wprowadza do produkcji nowe, ciekawe modele. Jak doszło do powstania i rozwoju tej firmy? Zapraszamy do lektury!
Historia rumuńskiej marki samochodowej rozpoczęła się w 1943 roku, kiedy powstały zakłady „Uzina de Autoturisme Pitesti”, wytwarzające początkowo silniki lotnicze. Wojenne czasy miały swoją specyfikę, dlatego – podobnie jak w wielu innych krajach – produkcję przemysłową podporządkowano potrzebom wojska. Jednak trochę czasu zajęło Rumunom uruchomienie fabryki samochodów, co stało się możliwe dzięki pomocy koncernu Renault dopiero w 1968 roku. Zakończono wtedy budowę zakładu w Pitesti i był to początek nowej drogi dla Dacii.
Nazwa „Dacia” wywodzi się od dawnej prowincji rzymskiej, która znajdowała się na terenie obecnej Rumunii. Pierwszy samochód noszący logo Dacii zjechał z linii produkcyjnej w 1968 roku i był owocem podpisanej w tym czasie umowy licencyjnej z Renault. Dacia 1100, bo tak nazywał się ten pojazd, była zmodyfikowaną wersją popularnego Renault 8, czyli małego i niedrogiego auta „dla ludu”. Samochodzik zdobywał popularność, lecz firma nie spoczęła na laurach i już w 1970 roku wprowadziła do produkcji kolejny model (Dacia 1300). Nie było to nic innego jak przeprojektowana wersja Renault 12, czyli konstrukcja o nadwoziu typu sedan, z nieco większym bagażnikiem i silnikiem niż u poprzednika.
Jednym z ostatnich samochodów Dacii na licencji Renault był pojazd oznaczony jako „Dacia 2000”. Posiadał zgodnie z przyjętym nazewnictwem silnik o pojemności ponad dwóch litrów i manualną, 4- lub 5-biegową skrzynię biegów. Jako ciekawostkę można wspomnieć, że nie było to auto dostępne w Rumunii dla przeciętnego obywatela. Samochód zarezerwowano wyłącznie dla partyjnych dygnitarzy i tajnych służb rządu Ceausescu. W latach 1975-78 wyprodukowano jeszcze dostawczy model Dacia D6, wzorowany na Renault Estafette – i na tym zakończono współpracę z Francuzami.
Początek lat 80-tych był dla Dacii okresem projektowania i wprowadzania małego, z założenia taniego, modelu o nazwie „Dacia 500 Lastun”. Auta nie produkowano jednak długo, ponieważ nie spełniało ono oczekiwań nabywców (przede wszystkim ze względów jakościowych). Samochodem, który nieco podreperował reputację marki, był skonstruowany samodzielnie przez rumuńskich inżynierów model Nova. Mówi się, że nie była to tak naprawdę całkowicie własna konstrukcja, gdyż nosi ona ślady inspiracji Peugeotem 309. Auto posiadało nadwozie typu liftback, a produkowano je w latach 1995-2000. Jako jednostek napędowych używano silniki OHV o pojemnościach 1,4 i 1,6 litra. W późniejszych latach pojawiła się wersja GTi, w której zastosowano dodatkowo wtrysk paliwa.
Rumuński przemysł motoryzacyjny nie był jednak na tyle rozwinięty, aby poradzić sobie na coraz bardziej wymagającym rynku europejskim. Rozwiązaniem i ratunkiem dla Dacii okazał się ponowny mariaż z Renault w 1999 roku. Tym razem Francuzi właściwie wykupili markę Dacia, stając się posiadaczami 99,43% akcji rumuńskiego przedsiębiorstwa. Od tego momentu kondycja spółki zaczęła się radykalnie poprawiać. Było to możliwe nie tylko dzięki olbrzymim inwestycjom Renault (ponad miliard euro), ale przede wszystkim dzięki udostępnieniu przez francuskiego partnera jego technologii i całego know-how w dziedzinie produkcji samochodów.
Pierwszym udanym krokiem w kierunku rozwoju Dacii było wprowadzenie modelu SupeRNova, który – jak nietrudno się domyślić – był zmodernizowanym samochodem Nova. Produkowana jeszcze po roku 2000 SupeRNova doczekała się w końcu następcy w postaci modelu Solenza. Tutaj również wprowadzono pewne ulepszenia względem poprzednika, co zaowocowało całkiem udaną konstrukcją nadającą się do codziennej eksploatacji.
Kolejnym, ważnym dla rumuńskiej firmy pojazdem, okazał się Logan, wprowadzony w roku 2004. Samochód miał nadwozie typu sedan i był niewielkim, kompaktowym pojazdem, który szybko zjednywał sobie klientów dość dobrą jakością i rozwiązaniami technicznymi zapożyczonymi z droższych pojazdów Renault. Logan doczekał się nie tylko kilku wariantów nadwozia (kombi, van i pick-up), ale także kolejnych generacji modelowych. Ostatnia, trzecia, trafiła do produkcji w 2020 roku.
Prawdziwym hitem był jednak SUV o nazwie Duster, debiutujący w 2010 roku. Bazował on na płycie podłogowej Logana, ale wprowadził zupełnie nową jakość do oferty rumuńskiej firmy. Poczynając od rozbudowanej gamy jednostek napędowych (od 1.2 do 1.6 16V) i możliwości wyboru napędu 4x4, poprzez dostępne wersje wyposażenia, a skończywszy na unowocześnionej stylistyce nadwozia, Duster posiadał wiele zalet dla potencjalnego nabywcy. Jednak największą z nich pozostawała dużo niższa cena w porównaniu z konkurencyjnymi samochodami tego typu. Dlatego też obecnie jest produkowana druga generacja. Duster zalicza się do najtańszych SUV-ów oferowanych na polskim rynku, choć posiada całkiem udane silniki i ciekawe wersje wyposażeniowe.
Rumuńska marka przetrwała już liczne zawirowania w swojej historii i nieraz znajdowała się na trudnym zakręcie. Jednak dzisiaj, dzięki nowoczesnym – a przy tym atrakcyjnym cenowo – pojazdom w ofercie chyba odnalazła swoje miejsce na rynku motoryzacyjnym. W 2021 roku wprowadzono do sprzedaży pierwszy samochód elektryczny firmy, model Dacia Spring, który wpisuje się w obecny trend wykorzystania do napędu odnawialnych źródeł energii. Pojazd dysponuje teoretycznym zasięgiem około 300 kilometrów przy całkowicie elektrycznym napędzie, a także oferuje szereg zalet nowoczesnego samochodu przy zachowaniu konkurencyjnej ceny. Widząc taką propozycję w ofercie Dacii, możemy być spokojni o przyszłość marki i czekać z zaciekawieniem na kolejne udane modele samochodów tego producenta.
