Dla wielu klientów mieszkających w różnych zakątkach świata model Isuzu uosabia to co najlepsze w segmencie aut z nadwoziem typu pickup. Pełna wersja elektryczna tego samochodu pojawi się na rynku już w przyszłym roku.
Konfigurator Isuzu pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Firma jest jednym z najstarszych japońskich producentów silników i pojazdów samochodowych. Napędy Isuzu można znaleźć w modelach takich marek jak Opel, Vauxhall, Honda, Chevrolet, Saab oraz Renault. W ofercie na polski rynek znajdziemy duży, solidny pick-up Isuzu D-Max, który dokładniej omówimy w dalszej części tekstu. Isuzu funkcjonuje dziś jako marka o zasięgu globalnym, której dokonania są nadal istotne dla rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Początki japońskiego przedsiębiorstwa sięgają 1916 roku, kiedy spółki „Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd.” oraz „Tokyo Gas and Electric Industrial Co.” postanowiły uruchomić produkcję samochodów. Rok później Japończycy nawiązali współpracę z brytyjską firmą Wolseley Motor Company, co umożliwiło wprowadzenie do produkcji w 1922 roku pojazdu Wolseley A-9, a w 1924 – ciężarówki o oznaczeniu CP.
Pierwszy model marki Isuzu wyprodukowano w 1934 roku (nazwa wywodzi się od japońskiej rzeki). Ważnym wydarzeniem w historii spółki było wprowadzenie do produkcji samochodu Hillman Minx na licencji brytyjskiej. Auto wytwarzano we współpracy z firmą Rootes Group. Jednak naprawdę dużym krokiem w rozwoju japońskiej marki okazało się podjęcie w 1971 roku współpracy z koncernem General Motors.
Dzięki sojuszowi zawartemu z General Motors udało się w krótkim czasie wprowadzić do sprzedaży na rynku amerykańskim Isuzu Pick-up pod nazwą Chevrolet LUV. Natomiast w 1973 roku światło dzienne ujrzał najbardziej znany osobowy model Isuzu o nazwie Gemini. Samochód ten wytwarzano przy wsparciu technologicznym General Motors i był on na tyle popularny, że produkcja dobiegła końca dopiero w 2000 roku.
Technicznie auto było osobowym kompaktem, dostępnym w kilku wersjach nadwoziowych (czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe oraz trzydrzwiowy hatchback). Pierwsza generacja miała tylny napęd, natomiast kolejne otrzymały konfigurację przednionapędową. Początkowo zastosowanie znalazł silnik R4 o pojemności 1,8 litra i mocy maksymalnej 112 KM. Samochód sprzedawano na świecie pod różnymi nazwami, a jego bezpośrednim konkurentem na rynku była np. Honda Civic. W 1983 roku Isuzu wprowadziło na rynek model Trooper, który dołączył do grona najbardziej znanych w dorobku marki. Był to typowy pojazd terenowy o dużym prześwicie i kanciastym nadwoziu, oparty na konstrukcji ramowej. Miał niezależne zawieszenie kół przednich, natomiast z tyłu zamontowano sztywny most na resorach piórowych. Napęd zapewniał benzyniak o pojemności 2224 cm3 lub diesel 2222 cm3. Silniki te dysponowały mocą odpowiednio 90 i 53 KM, przy czym ten drugi mógł współpracować z turbosprężarką, co dawało dodatkowe 19 KM mocy.
Druga generacja Troopera, która zadebiutowała w 1992 roku, stała się samochodem większym, wygodniejszym i mocniejszym od poprzednika. Była to konstrukcja opracowana od podstaw zarówno technicznie, jak i stylistycznie. Samochód prezentował się atrakcyjnie i nosił już cechy nowoczesnej terenówki. W Europie był dostępny jako Opel Monterey w latach 1992-1999.
W roku 1997 w Tychach powołano do życia spółkę Isuzu Motors Polska, której celem miała być produkcja silników Diesla o pojemności 1,7 litra (montowanych m.in. w Oplu Corsie i Hondzie Civic). Silnik do tego ostatniego pojazdu wprowadzono do produkcji w 2000 roku, a jako źródło doładowania zastosowano turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek. Zasilanie jednostki zrealizowano w technice Common Rail – jest to prawdopodobnie pierwszy silnik Isuzu tego typu.
Ważniejsze zmiany w silnikach Isuzu produkowanych w Polsce miały miejsce w roku 2009. Zmieniono elektronikę, sprężarkę i system EGR, co pozwoliło dostosować emisję spalin do wymogów normy Euro 5. W 2010 rozpoczęto produkcję silnika 1.7 diesel o mocy 130 KM. Inżynierowie zmodyfikowali szereg jego komponentów (m.in. układ dolotowy, sprężarkę i tłoki), a wszystko to przyczyniło się do znacznej poprawy osiągów. Opel Corsa z tym silnikiem przyspieszał od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy i rozpędzał się maksymalnie do 200 km/h. Zużycie paliwa było natomiast bardzo niskie (udawało się osiągnąć wynik nawet poniżej 5 l/100 km).
Kolejne innowacje w zakresie produkowanych w Polsce silników Isuzu przypadły na lata: 2011 – wprowadzenie systemu Start-Stop, wyłączającego jednostkę spalinową podczas postoju; 2012 – rozpoczęcie produkcji silnika 1.7 do Opla Mokki, czyli samochodu dysponującego napędem na cztery koła. Isuzu pozostaje nadal obecne na polskim rynku zarówno jako producent silników, jak i dostawca samochodów.
Isuzu jest firmą o zasięgu globalnym, posiadającą fabryki w następujących krajach: Japonia (Fujisawa) – produkuje się tam samochody użytkowe oraz komponenty do nich; Indonezja – produkcja samochodów; Polska; U.S.A. – produkcja silników. Przedsiębiorstwo wprowadziło na rynek wiele modeli pojazdów użytkowych (autobusy, ciężarówki, samochody dostawcze, a także terenówki). Nie jest być może powszechnie kojarzone z klasycznymi osobówkami, jednak dostarcza wiele nowoczesnych silników do takich modeli. Silniki japońskiego producenta można spotkać nawet w łodziach motorowych, a także w maszynach budowlanych, górniczych oraz w generatorach prądu.
W ofercie Isuzu, przeznaczonej dla polskiego nabywcy, figuruje solidny i nowoczesny samochód typu pick-up, czyli Isuzu D-Max. Obecnie produkowana jest druga generacja tego modelu, wyróżniająca się dobrymi parametrami użytkowymi oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa. Początki tego projektu sięgają 2002 roku. Powstał on w ścisłej współpracy z General Motors, reprezentując klasę aut terenowych typu pick-up z dwu- lub czterodrzwiową kabiną. Do napędu obecnej generacji Isuzu D-Max stosuje się silniki wysokoprężne o pojemnościach 2,5 i 3,0 litra. Najsłabszy motor generuje 115 KM, a najmocniejszy – 177 KM. Moc trafia na wszystkie koła (AWD) lub na koła tylne (zależnie od wersji) za pomocą pięciobiegowej skrzyni automatycznej lub manualnej.
Samochód ma na pokładzie najnowsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy (m.in. asystent pasa ruchu, wspomaganie ruszania pod górę, adaptacyjny tempomat). Lista udogodnień jest długa, przy czym większość elementów wyposażenia jest dostępnych w standardowej wersji. Isuzu D-Max uzyskało wynik pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP 2020.
Z takim pojazdem w ofercie Isuzu może konkurować chociażby z Toyotą Hilux w klasie nowoczesnych, terenowych pick-upów. Należy również pamiętać, że motoryzacja to tylko jedna z wielu dziedzin działalności firmy.
