Brytyjska marka premium zaprezentowała oficjalnie nowy model koncepcyjny. Nie jest on zapowiedzią gotowej wersji produkcyjnej, a raczej próbką możliwości i kreatywności stylistów Jaguara. Ciekawe, jak na auto zareaguje szeroka publiczność?
Ta brytyjska firma o bogatych tradycjach tworzy samochody sportowe i osobowe od 1922 roku. Modele takie jak Jaguar XJ czy Jaguar XF już dzisiaj są ikonami światowej motoryzacji, a marka z Coventry posiada w ofercie jeszcze wiele innych ciekawych konstrukcji. Najważniejsze z nich postaramy się omówić, a także przybliżymy nieco dzieje tej prestiżowej firmy. Należy ona obecnie do koncernu TATA Motors, jednak pozostaje wierna tradycjom brytyjskiej motoryzacji.
Założycielem firmy, z której wywodzi się Jaguar, był Sir William Lyons. 11 września 1922 roku powołał on do życia przedsiębiorstwo o nazwie „Swallow Sidecar Company”, które zajmowało się produkcją bocznych wózków do motocykli. Od 1927 oferta spółki powiększyła się o aluminiowe nadwozia samochodowe, wykorzystywane później przez innych producentów. Pierwszy własny samochód marki z Coventry, który nosił oznaczenie SS1, został zaprezentowany w 1931 roku. W 1933 roku przedsiębiorstwo otrzymało nazwę „SS Cars Ltd.”, a już dwa lata później, podczas prezentacji modelu SS100, użyto po raz pierwszy nazwy Jaguar.
Podczas drugiej wojny światowej produkcja firmy obejmowała wózki boczne do motocykli na potrzeby wojska. Po zakończeniu działań wojennych nazwę przedsiębiorstwa zmieniono na „Jaguar Cars Ltd.”, ponieważ skrót SS niefortunnie kojarzył się z nazwą oddziałów niemieckich. Pierwszy model samochodu, zaprezentowany już pod szyldem marki Jaguar, miał swoją premierę podczas targów motoryzacyjnych w Londynie w 1948 roku. Był to osobowy pojazd sportowy o oznaczeniu XK120, czyli następca samochodu SS100.
Jaguar XK120 był produkowany w latach 1948-1954 jako dwudrzwiowe coupé lub dwudrzwiowy roadster. Napęd stanowił sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 3,4 litra, generujący maksymalnie 160 KM. Moc trafiała na tylne koła za pośrednictwem czterostopniowej skrzyni biegów. Również dzięki nowatorskiemu, opływowemu kształtowi nadwozia XK120 miał bardzo dobre osiągi (prędkość maksymalna wynosiła 202 km/h, a przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 10 sekund). Zużycie paliwa było relatywnie niskie i wynosiło średnio 14,3 l/100 km. Stawiało to model XK120 w czołówce ówczesnych pojazdów tego typu i przekładało się na lepsze niż początkowo zakładano wyniki sprzedaży. Dlatego wraz z rosnącym popytem wprowadzono udoskonalenia w dziedzinie produkcji (początkowo aluminiowe blachy nadwozia zastąpiono stalowymi). Jaguary XK120 powstały w łącznej liczbie 12 055 egzemplarzy, a ich następcą stał się model XK140.
W segmencie luksusowych limuzyn Jaguar zaznaczył swoją obecność, wprowadzając na rynek w 1951 roku model Mark VII. Ten prestiżowy pojazd miał zaokrąglone, nowoczesne jak na owe czasy nadwozie typu czterodrzwiowy sedan, a do napędu użyto podobnie jak w modelu sportowym silnik R6 o pojemności 3,4 litra. Ten dość ciężki samochód również oferował niezłe osiągi (prędkość maksymalna równa 163 km/h). Zużycie paliwa także było na akceptowalnym wówczas poziomie i wynosiło 17,6 l/100 km.
Ofertę firmy w niedługim czasie uzupełniono o bardziej przystępne cenowo modele takie jak Mark I (produkowany od 1955 roku czterodrzwiowy sedan napędzany silnikami R6 o pojemności 2,5 lub 3,4 litra) oraz jego następca Mark II, wdrożony do produkcji w 1959 i wytwarzany aż do 1968 roku. W latach 60-tych firma Jaguar Cars Ltd. nawiązała współpracę z niemieckim koncernem Daimler AG, a później także z British Motor Corporation, które pod koniec dekady przemianowano na British Leyland Motor Corporation.
W tej części tekstu omówimy najbardziej znane Jaguary, które trwale zapisały się w historii światowej motoryzacji. Niewątpliwie do takich modeli należy Jaguar XJ, czyli luksusowa limuzyna wprowadzona do produkcji w 1968 roku i wytwarzana w ośmiu generacjach aż do roku 2019. Samochód miał duże, przestronne nadwozie typu sedan i oferował już od bazowych wersji bardzo wysoki poziom komfortu. Według słów samego Sir Williama Lyonsa, miał to być najlepszy dotychczas produkowany Jaguar.
Do napędu pierwszej generacji auta zastosowano silniki R6 o pojemnościach 2,8 i 4,2 litra, a także wprowadzony w 1972 roku motor V12 o pojemności 5,3 litra i mocy maksymalnej 309 KM. Kolejne edycje Jaguara XJ były napędzane podobnymi silnikami, natomiast od roku 1986 (IV generacja) nieco poszerzono gamę jednostek spalinowych. Ostatnia, ósma wersja Jaguara XJ została gruntownie zmieniona i nie nawiązywała już wyglądem do poprzedników. Sylwetka pojazdu nadal robi wrażenie – samochód jest duży, niski i wydaje się bardzo dynamiczny mimo sporych gabarytów (długość do 5247 mm, masa własna do 1915 kg). Za projekt odpowiadali: Ian Callum, Giles Taylor oraz Adam Hatton. Jaguara XJ ósmej generacji napędzały silniki odpowiednie do limuzyny: były to trzy pięciolitrowe jednostki V8 o mocach od 385 do 510 KM oraz diesel V6 3.0 TwinTurbo (275 KM).
Wśród historycznych modeli marki z Coventry nie sposób pominąć projektu Jaguar E-Type, który w swoim czasie uchodził za jeden z najpiękniejszych pojazdów sportowych na świecie. Zajął on pierwsze miejsce w rankingu „The Daily Telegraph – 100 najpiękniejszych samochodów wszechczasów”. Auto było napędzane skonstruowanym w 1948 roku silnikiem z modelu XK, który tylko z niewielkimi modyfikacjami pozostał w produkcji aż przez 44 lata! Dzięki niskiej masie własnej (1120 kg) i dużej mocy jednostki spalinowej Jaguar E-Type osiągał przyspieszenie 0-100 km/h w przedziale od 6,4 do 7 sekund oraz rozwijał prędkość maksymalną powyżej 200 km/h.
Ciekawym modelem Jaguara był również XJS, czyli sportowy samochód klasy wyższej produkowany w latach 1975-1996 jako dwudrzwiowe coupé, dwudrzwiowy kabriolet oraz trzydrzwiowy shooting brake (wersja podobna do kombi, przeznaczona do przewożenia sprzętu myśliwskiego). XJS mógł mieć może więcej sportowego ducha, lecz jako wygodny i przestronny grand tourer sprawdzał się bez zarzutu.
Obecnie produkowane Jaguary to samochody oparte na najnowszych rozwiązaniach technicznych i wyróżniające się elegancką, ale i dynamiczną stylistyką nadwozia. Znajdziemy na ich pokładzie wszystkie udogodnienia w dziedzinie bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, jakich można oczekiwać od samochodów klasy wyższej. Nie ma tu miejsca na kompromisy jakościowe.
W ofercie marki z Coventry znajdziemy tak luksusowe pojazdy jak Jaguar XE (klasa średnia) oraz Jaguar XF (klasa średnia wyższa). Samochody te są dostępne w wielu wersjach silnikowych i wyposażeniowych (jednostki o pojemnościach od 2,0 do 3,0 litra benzynowe i wysokoprężne). Jaguara XF może wyposażyć m.in. w 12,3-calowy wirtualny kokpit, 17-głośnikowy system audio, tylną kanapę regulowaną w czterech kierunkach, system monitorujący zmęczenie kierowcy oraz automatyczne rozpoznawanie znaków drogowych.
W segmencie SUV/crossover plasują się modele takie jak Jaguar E-Pace oraz Jaguar F-Pace. Są to pojazdy oferujące tradycyjny dla brytyjskiej marki poziom komfortu, tyle że „opakowany” w nadwozie typu SUV. Mają one większy prześwit, wybrzuszone nadkola i pozwalają na wygodną jazdę po drogach kiepskiej jakości. Przy czym Jaguar E-Pace jest kompaktowym crossoverem, natomiast Jaguar F-Pace to większy SUV klasy średniej.
Ofertę produktową uzupełnia Jaguar F-Type, czyli dwudrzwiowe coupé lub roadster z kilkoma silnikami do wyboru. Są to jednostki od R4 2.0 300 KM, poprzez V6 3.0 340 i 380 KM, aż po V8 5.0 od 495 do 575 KM. Moc trafia na tylne lub na wszystkie koła poprzez ośmiobiegową przekładnię Quickshift.
Jako ukłon w stronę ekologii firma oferuje w pełni elektryczny model o nazwie Jaguar I-Pace. Jest to crossover klasy średniej, produkowany od 2018 roku. Wyróżnia go duży zasięg (480 km) oraz spora moc uzyskiwana z dwóch silników elektrycznych (po jednym dla każdej osi, łącznie 400 KM). Pozwala to rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy. Ładowanie akumulatorów do 80% pojemności trwa 10 godzin.
Jaguar to marka kojarzona z produkcją eleganckich samochodów z charakterem. Jej pojazdy wyróżniają się nie tylko ciekawą stylistyką, ale oferują też ponadprzeciętne wrażenia z jazdy w warunkach pełnego komfortu. Również rozwiązania proekologiczne nie są obce inżynierom z Coventry, co daje nadzieję na znakomite osiągi przy zerowej emisji zanieczyszczeń do atmosfery.
