Jednym z modeli sklasyfikowanych w najnowszym raporcie Euro NCAP jest Hyundai Santa Fe. W podstawowej wersji wyposażenia futurystycznie stylizowany SUV koreańskiej marki otrzymał tylko cztery gwiazdki. Ponadto do testów zderzeniowych wybrano dwa elektryczne crossovery producentów chińskich.
Konfigurator Renault pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Jest to jedna z trzech najbardziej znanych francuskich marek samochodowych, obok Peugeota i Citroena. Korzenie firmy sięgają końca XIX stulecia. Bez Renault trudno sobie wyobrazić dzisiejszy przemysł motoryzacyjny. Grupa zalicza się do liderów zarówno pod względem produkcji, jak i sprzedaży samochodów na świecie. Oferta firmy jest ukierunkowana na wymagania nowoczesnego rynku i obejmuje zarówno auta osobowe, jak i SUV-y dostępne w różnych wersjach napędowych, a także auta dostawcze i ciężarowe. Kto położył podwaliny pod rozwój tej marki na przestrzeni lat?
Historię marki zapoczątkowali bracia Renault (Louis, Marcel oraz Fernand), którzy w 1899 roku założyli spółkę o nazwie „Société Renault Fréres”, czyli po prostu „Spółka Braci Renault”. Pierwszy samochód skonstruowany przez Louisa Renault powstał w 1898 roku, a początkowo produkcja prototypów i pojazdów odbywała się w zwykłej szopie na terenie posiadłości rodzinnej w Billancourt. Już po roku działalności firma zatrudniała 110 pracowników i była w stanie wyprodukować 76 automobili z nowym logo na masce.
Początkowo do napędu swoich pojazdów bracia Renault wykorzystywali silniki innych producentów, jednak w 1902 r. Louis skonstruował swój pierwszy silnik, który przy pojemności skokowej 3750 cm3 uzyskiwał moc około 25 KM. Był to całkiem zadowalający wynik w porównaniu z innymi pionierskimi konstrukcjami, które osiągały czasem moc kilku koni mechanicznych. Od początku istnienia firmy wystawiała ona swoje samochody w wyścigach sportowych, gdyż w tamtym czasie sukcesy w sporcie stanowiły najlepszą reklamę. Niestety, podczas wyścigu Paryż-Madryt w 1903 roku zginął Marcel Renault.
W 1909 roku, kiedy zmarł także Fernand, nazwę firmy zmieniono na „Les Automobiles Renault”, czyli „Samochody Renault”. Wkrótce wybuchła I wojna światowa. Auta marki spod znaku rombu zasłynęły udziałem w operacji wojskowej na niespotykaną dotąd skalę. Otóż podczas krwawej i zaciętej bitwy z siłami niemieckimi pod Marną wojsko francuskie postanowiło zarekwirować około 500 paryskich taksówek celem dostarczania niezbędnych posiłków dla swojej armii. Dzięki sprawnemu dowiezieniu dodatkowych żołnierzy na front ofensywa Niemców została skutecznie powstrzymana. Od tamtego czasu wspomniane taksówki zaczęto nazywać „taxi de la Marne”. Podczas wojny firma produkowała dla wojska nie tylko samochody, ale również silniki lotnicze, słynne czołgi, a nawet samoloty i amunicję. Za zasługi dla kraju Louis Renault został odznaczony Orderem Narodowym Legii Honorowej, będący najwyższym odznaczeniem państwowym we Francji.
Okres międzywojenny to czas, kiedy firmę przekształcono w spółkę (1920 r.), pojawiły się także nowe sukcesy sportowe samochodów Renault. W 1925 pojazd tej marki zwyciężył w wyścigu Monte Carlo, a w 1926 na torze w Monthlery inny samochód Renault pokonał w czasie 24 godzin odległość 4162 km ze średnią prędkością 172 km/h, co było rekordowym wynikiem jak na tamte czasy.
Wybuch II wojny światowej spowodował, że cała produkcja przemysłowa kraju została znowu podporządkowana potrzebom armii. W 1940 roku Niemcy przejęli zakłady na terenie okupowanej Francji, w tym także fabrykę Renault. Miała ona od tej pory wytwarzać czołgi dla III Rzeszy, którą to produkcję podobno próbował sabotować Louis Renault. W owym czasie pracował on także w tajemnicy przed okupantem nad prototypem niewielkiego samochodu „dla ludu”, czerpiąc inspirację z pomysłów konstruktora Ferdynanda Porsche. Pojazd trafił do produkcji w 1947 roku jako Renault 4CV i był wytwarzany aż do 1961 r. Niestety nie dożył tego Louis Renault, który został oskarżony o współpracę z Niemcami i zmarł w więzieniu 24 października 1944 roku.
Choć w latach 1942-1943 fabryka Renault uległa poważnym zniszczeniom w wyniku alianckich bombardowań, to już niedługo po wojnie znowu ruszyła produkcja samochodów osobowych. Zakłady co prawda upaństwowiono, jednak funkcjonowały one dalej i produkowały dla odradzającej się Francji. Najważniejszym modelem Renault owych czasów był wspomniany 4CV, czyli niewielka limuzyna napędzana umieszczonym z tyłu silnikiem o pojemności 747 cm3 z trzystopniową skrzynią biegów. Auto, dzięki przystępnej cenie, cieszyło się bardzo dużym zainteresowaniem nabywców – do 1961 r. fabrykę opuściło łącznie około 1,1 mln egzemplarzy.
Kolejnym znanym pojazdem Renault był model Dauphine, produkowany w latach 1954-1967. Samochód wytwarzano na licencji w wielu krajach poza Francją. Do napędu tego kompaktowego auta zastosowano rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 845 cm3. Wyprodukowano łącznie ponad 2,1 mln egzemplarzy tego modelu, chociaż użytkownicy nieco narzekali na jego awaryjność.
Początek lat 60-tych upłynął na wprowadzaniu do produkcji nowej konstrukcji – Renault 4. Przeszła ona do historii marki jako pierwszy samochód o przednim napędzie, z silnikiem i skrzynią biegów umieszczonymi także z przodu. Auto wytwarzano bardzo długo, bo od 1961 aż do 1992 roku. Zarazem było ono jednym z pierwszych samochodów Renault z numerycznymi oznaczeniami modelowymi. Numeracja rozpoczęła się wraz z „Renault 3” w 1961 r., a skończyła na „Renault 25” w 1984 roku.
Popularnym samochodem z tej numerycznej serii okazało się także „Renault 5”. To nieduże auto segmentu B sprawdzało się doskonale jako pojazd miejski, było niezbyt drogie w utrzymaniu i dawało radość z jazdy. Do wyboru przewidziano kilka jednostek napędowych o pojemnościach od 0,8 do 1,4 litra (ta ostatnia także w wersji z turbiną). Pojazd produkowano w dwóch generacjach: pierwszej w latach 1972-1985 oraz drugiej pomiędzy 1983 a 1996. Dzięki korzystnemu współczynnikowi oporu powietrza inżynierom udało się uzyskać bardzo niskie zużycie paliwa (4,1 l/100 km w najoszczędniejszych wersjach silnikowych). „Piątkę” wytwarzano także w wersjach usportowionych (Alpine, Turbo, GT Turbo), które z powodzeniem startowały w licznych wyścigach.
Aktualna oferta firmy z Billancourt obejmuje konstrukcje na miarę XXI wieku. Nabywca ma do wyboru modele miejskie (Zoe, Clio), kompaktowe (Megane w wersjach R.S., Grandtour, GrandCoupé), SUV-y (Kadjar, Koleos, Arkana), aż po te bardziej luksusowe (Talisman, Espace, Trafic SpaceClass). W wielu z nich stosuje się napędy hybrydowe lub też w pełni elektryczne (np. Zoe). Auta Renault XXI wieku podążają ku nowym technologiom szybciej niż kiedykolwiek wcześniej i bez zbędnego wysiłku dotrzymują kroku konkurentom innych marek.
