NIO EL7 – mierzy w segment premium

Beijing (BAIC), MG, Maxus, Seres, Skywell, Omoda i Hongqi, a za chwilę także Geely, czy BYD. Czy nam się to podoba, czy nie, rozpoczął się atak frontalny chińskich producentów samochodów na rynki Starego Kontynentu. Chińczycy uczą się szybko i ich auta powoli przestają być tańszymi substytutami aut, jakie znamy w Europie, a stają się pełnoprawnymi graczami na rynku.

Źródło: IBRM Samar

Źródło: IBRM Samar

O ile te MG, czy BAIC próbują swoich sił w segmentach popularnych, jak B-SUV, czy C-SUV, to marki NIO oraz Voyah rzucają rękawicę producentom modeli premium. Przyjrzeliśmy się elektrycznemu SUV-wi NIO EL7.

Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net

NIO EL7 - bateria, zasięg, moc

Elektro-SUV z Państwa Środka oferowany jest w dwóch wersjach pojemności baterii: 75 kWh oraz 100 kWh. Napęd auta składa się z dwóch silników elektrycznych. Przedni silnik osiąga moc 245 KM, zaś drugi, umieszczony przy tylnej osi 408 KM. Łączna moc systemowa układu silnikowego wynosi 653 KM, a maksymalny moment obrotowy aż 850 Nm.

Źródło: IBRM Samar

Auto ma napęd na obie osie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 200 km/h. Zasięg wersji z mniejszą baterią 75 kWh według producenta wynosi 340 km, a w wariancie z baterią 100 kWh auto powinno przejechać na jednym naładowaniu do 509 km.

Źródło: IBRM Samar

NIO EL7 – wymiary, funkcjonalność

Długość NIO EL7 wynosi 4912 mm, szerokość 1987 mm, a wysokość 1720 mm. Rozstaw osi mierzy 2960 mm, a prześwit 158 mm. Auto waży 2421 kg w wersji ze słabszą baterią i 20 kg więcej z mocniejszą. Standardowa pojemność bagażnika to 570 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskujemy przestrzeń o pojemności 1545 litrów.

Źródło: IBRM Samar

NIO EL7 - cena

Opisywany model oferowany jest w Polsce wyłącznie w jednej, bardzo bogatej wersji wyposażenia. Słabszy wariant z baterią o pojemności 75 kWh kosztuje 426 900 zł, zaś mocniejszy 100 kWh wyceniony został na 468 900 zł.

NIO EL7 - podsumowanie

Cenowo NIO EL7 znacznie odbiega od chińskich modeli pokroju MG ZS, czy BAIC 5, które próbują podbić rynek cenami sporo niższymi od dostępnych w Europie konkurentów. NIO EL7 jest nieco tańsze niż podobne wielkością i osiągami Audi Q8 e-tron, BMW iX, czy Mercedes EQE SUV. Alternatywą dla NIO EL7 może być także podobnie wyceniona Tesla Model X.

Źródło: IBRM Samar

Chińskim rywalem NIO EL7 jest z kolei Voyah Free, którego ceny zaczynają się od 360 tys. zł, a zasięg według importera wynosi 500 km. O ile budżetowe chińskie auta istotnie mogą zagrozić europejskiej konkurencji, trudno przewidzieć, czy rynki już są gotowe na chińskie modele premium i czy te ostatnie rzeczywiście są już tak wysokiej jakości jak rywale. Jak zwykle bezlitośnie zweryfikuje to rynek.

Konfigurator NIO EL7 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała