Nowa Dacia Striker 2026 – jakie silniki?

Jak pamiętają Czytelnicy naszego bloga, Dacia Striker ujrzała światło dzienne na początku marca bieżącego roku. Równolegle trwają ostatnie przygotowania do uruchomienia produkcji seryjnej. Podstawowa konfiguracja silnikowo-wyposażeniowa kosztować ma poniżej 25 tys. euro, czyli nieco ponad sto tysięcy złotych przy aktualnym kursie walutowym. Sprzedaż aut rozpocznie się najprawdopodobniej w okolicach października.

Źródło: Dacia

Podstawową wersją jest miękka hybryda z oznaczeniem fabrycznym G 140. Tak skonfigurowany Striker skrywa pod maską turbodoładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra, wyposażony w technologię mHEV o napięciu 48 V oraz instalację dwupaliwową, umożliwiającą zasilanie zarówno benzyną, jak i LPG. Układ generuje moc 140 KM i może tworzyć tandem albo z sześciobiegową skrzynią manualną lub z „automatem”. W obu przypadkach siła napędowa pojazdu o masie własnej około 1400 kilogramów przenoszona jest na koła przedniej osi.

Nowa Dacia Striker 2026 – wymiary nadwozia

• długość: 4,62 m
• wysokość: 1,53 m
  
• pojemność bagażnika: 600 l
  
• prześwit wersji 4x2: 19 cm
  
• prześwit wersji 4x4: 20 cm
  
• rozmiar kół: 17-19 cali
  

Źródło: Dacia

Wyższe miejsce w hierarchii modelowej zarezerwowano dla wersji Hybrid 150 4x4. Benzynowy silnik turbo o pojemności 1,2 litra, wspierany przez układ miękkiej hybrydy (mild hybrid) 48 V, współpracuje z dwoma jednostkami elektrycznymi, z których jedna znajduje się na tylnej osi. Rozwiązanie to zapewnia Strikerowi napęd na wszystkie koła. Auto w omawianej specyfikacji występuje jedynie z automatyczną skrzynią biegów, generując maksymalną moc rzędu 150 KM.

Źródło: Dacia

Nowa Dacia Striker 2026 – gama silnikowa

Źródło: Dacia

Dacia Striker 4x4 dysponuje przełącznikiem trybów jazdy, co umożliwia wybór następujących ustawień: Auto, Eco, Snow (śnieg), Mud/Sand (błoto/piasek) lub Off-Road. Ponadto nowość marki z Grupy Renault trafi na rynek jako klasyczna hybryda (HEV), czyli Hybrid 155. Układ składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,8 litra oraz dwóch „elektryków” (z których jeden może samodzielnie napędzać pojazd). Łączna moc układu wynosi 155 KM. Dzięki akumulatorowi 280 V z ogniwami niklowo-manganowo-kobaltowymi (NMC) o pojemności 1,4 kWh hybrydowy Striker może poruszać się w trybie elektrycznym nawet przez 80% czasu jazdy w warunkach miejskich.