Nowy Mercedes EQS 2026 – wersja po liftingu

Zmiany modernizacyjne w Mercedesie EQS poszły o wiele dalej niż mógłby to sugerować delikatny retusz linii stylistycznej nadwozia. Głównym elementem luksusowo wykończonej kabiny jest system informacyjno-rozrywkowy MBUX Superscreen, który pochodzi wprost z nowej Klasy S. Rozciągający się praktycznie na całą szerokość kokpitu zestaw multimedialny składa się z trzech ekranów, które pokryto gładką, jednolitą taflą szkła. Stuttgartczycy rozszerzyli wyposażenie o nowe funkcje takie jak chociażby wirtualny asystent oparty na sztucznej inteligencji, który może swobodnie komunikować się z kierowcą i pasażerami.

Źródło: Mercedes-Benz

Ponadto na uwagę zasługują m.in. zawieszenie pneumatyczne Airmatic, które dostosowuje pracę amortyzatorów już przed zbliżaniem się do nierówności na drodze, dynamiczne reflektory mające teraz zasięg do 600 metrów oraz udoskonalona funkcja automatycznego parkowania. EQS-a zaopatrzono również w podgrzewane pasy bezpieczeństwa i drzwi, które automatycznie blokują się po naciśnięciu pedału hamulca. Ciekawostką jest dostępny na liście opcji układ z wolantem oraz technologią Steer-by-wire, która pozwoliła wyeliminować mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. Podobnym rozwiązaniem może pochwalić się odświeżony Lexus RZ.

Nowy Mercedes EQS 2026 – silniki i zasięg

Mercedes EQS zachował dotychczas stosowaną platformę EVA 2.0, jednak otrzymał nowy, 800-woltowy układ elektryczny. Podwojenie mocy pozwala na zasilanie akumulatorów prądem z maksymalną mocą do 350 kW (wartość 330 kW odnosi się do podstawowej konfiguracji EQS 400). Jak wskazują dane techniczne, już dziesięć minut ultraszybkiego ładowania pozwoli nabić „baterię” na tyle, aby zyskać nawet 320 kilometrów dodatkowego zasięgu.

Źródło: Mercedes-Benz

Powyższe dane dotyczą infrastruktury ładowania o napięciu 800 V. Podczas korzystania ze stacji 400-woltowych akumulator dzieli się wirtualnie na dwie części, z których każda ładuje się z mocą do 175 kW. Warto też wspomnieć o dwustopniowej skrzyni biegów na tylnej osi. Drugi bieg o długim przełożeniu zaprojektowano z myślą o dostarczaniu mocy przy sporych prędkościach oraz zasięgu i komforcie podróżowania na odcinkach międzymiastowych lub autostradach.

Źródło: Mercedes-Benz

Źródło: Mercedes-Benz

Na macierzystym rynku niemieckim nowy Mercedes EQS startuje z cenami od 94 403 euro. Topowy wariant o mocy 585 koni mechanicznych kosztuje natomiast 134 732 €. Tymczasem jak wskazuje raport IBRM Samar, w pierwszym kwartale bieżącego roku zarejestrowano nad Wisłą około 8,7 tys. nowych osobówek z napędem stricte elektrycznym (BEV). Największy udział mają importerzy współpracujący z takimi markami jak BMW, Tesla oraz BYD. Szczegóły patrz TUTAJ.