Ferrari

Marka z Maranello należy do legend światowej motoryzacji. Samochody z logo czarnego konia na masce wyznaczają i przesuwają granice możliwości w dziedzinie osiągów i wyczynów sportowych. Jednak pojazdy Ferrari są nie tylko demonami prędkości, ale również motoryzacyjnymi dziełami sztuki, których nadwozia tworzą czołowi włoscy projektanci. Obecnie Ferrari jest jedną z najbardziej znanych marek świata i nadal wprowadza na rynek kolejne niezwykłe modele aut sportowych.

Ferrari – historia marki

Firmę pod swoim nazwiskiem założył w 1938 roku w Maranello (Włochy) Enzo Ferrari. Nie od początku wytwarzała ona samochody, nastąpiło to dopiero w 1947 roku (plany pokrzyżował wybuch II wojny światowej). Jednak już od 1929 r. Ferrari prowadził słynną stajnię wyścigową „Scuderia Ferrari” (nazywana też Gestione Sportiva), która osiągała znaczące sukcesy w sportach motorowych. Zespół wykorzystywał do startów początkowo pojazdy Alfa Romeo. Nie każdy wie, że Enzo Ferrari był w młodości niezłym kierowcą wyścigowym (lata 1919-1931). Początkowo jeździł dla zespołu CMN, później dla Alfy Romeo. Łącznie wystartował w 47 wyścigach i odniósł 13 zwycięstw. Zmarł w 1988 roku tam, gdzie się urodził, czyli we włoskiej Modenie.

Ferrari jest tak dobrze rozpoznawalną marką na świecie, że nawet samo jej logo wzbudza zainteresowanie. Skąd wziął się słynny czarny koń? Otóż podobno Enzo Ferrari zobaczył po raz pierwszy ten wzór wymalowany na samolocie asa lotnictwa z czasów I wojny światowej, Francesco Baracca. Enzo był pod wrażeniem umiejętności pilota i postanowił tym samym znakiem ozdobić swoje samochody. Poza tym czarny koń stojący na tylnych nogach uchodzi we Włoszech za symbol szczęścia.

Samochodem, który rozpoczął historię marki, okazał się model 125 S z 1947 roku. Auto miało  silnik V12 o pojemności 1,5 litra (był to prawdopodobnie najmniejszy silnik tego typu w historii motoryzacji). Nadwozie zaprojektowali Gioacchino Colombo i Giuseppe Busso. Pojazd zadebiutował 11 maja 1947 r. na torze wyścigowym w miasteczku Piacenza. Co prawda samochód nie zdołał ukończyć wyścigu, ale już 14 dni później wywalczył pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Rzymu na torze Caracalla.

Wyprodukowano dwa egzemplarze tego auta, aby spełnić wymagania homologacji wyścigowej. Niestety oba zostały później rozebrane na części, które posłużyły do zbudowania kolejnego modelu – 159 S. W 1987 roku włoska firma Michelotto stworzyła tradycyjnymi metodami i z oryginalnych części replikę modelu 125 S. Samochód o oznaczeniu 159 S w krótkim czasie zastąpiono ulepszoną wersją 166 S. W owych czasach zespoły wyścigowe często przerabiały swoje auta, niejednokrotnie wykorzystując te same części.

Jednak nie tylko sportowe osiągnięcia stały za sukcesem marki Ferrari. Auta z Maranello budziły też emocje kierowców swoją wyszukaną stylistyką nadwozi, projektowanych przeważnie przez włoską Pininfarinę, ale też Bertone, Scaglietti oraz Vignale. Niepowtarzalny dźwięk silników V8 i V12 stosowanych w Ferrari, czerwony kolor „Rosso corsa” oraz włoski design czyniły z aut Enzo Ferrariego obiekt pożądania wielu kierowców na świecie.

Najsłynniejsze modele Ferrari

Nie sposób wymienić w tym krótkim tekście wszystkich projektów Ferrari – ich opisanie byłoby ciekawym materiałem na obszerną książkę. Jednak przedstawimy tu w zarysie najważniejsze pojazdy z Maranello, które miały istotny wpływ na historię marki.

Myśląc o Ferrari, każdy ma przed oczami niskie, opływowe, czerwone nadwozie napędzane silnikiem V12 o charakterystycznym brzmieniu. Można powiedzieć, że większość modeli włoskiej marki rzeczywiście posiada wymienione cechy. Co prawda pierwsze projekty wyglądały nieco inaczej, jednak były to typowe bolidy wyścigowe.

Sportowego ducha odnajdziemy na pewno w jednym z najsłynniejszych i obecnie najdroższych na rynku kolekcjonerskim samochodów Ferrari, czyli modelu 250 GTO z lat 1962-1964. Nadwozie pojazdu zaprojektował Sergio Scaglietti, a pierwsza wersja wyróżniała się charakterystycznymi trzema wlotami powietrza na masce. Auto z powodzeniem startowało w wyścigach, a jego głównym konkurentem był wówczas Aston Martin DB4 GTZ. Do napędu użyto silnika V12 o pojemności 3 litrów, który generował moc ponad 300 KM. Było to dużo jak na owe czasy, zaś osiągi maszyny poprawiało jeszcze dobrze zaprojektowane, aerodynamiczne nadwozie. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało kierowcy GTO zaledwie 6,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 265 km/h. Wyprodukowano łącznie 33 lub 36 egzemplarzy tego modelu (dane źródłowe różnią się pod tym względem), co sprawia, że jest on obecnie bardzo drogi i poszukiwany przez kolekcjonerów.

Do historii motoryzacji przeszedł również model Ferrari z lat 1968-1973 o oznaczeniu 365 GTB/4, szerzej znany jako Daytona. Charakterystyczny przód auta (reflektory gładko wkomponowane w maskę) oraz piękna linia nadwozia zdobyły serca wielu kierowców na świecie. Karoserię zaprojektowało studio Pininfarina, dla którego jest to jeden z klasycznych projektów. Daytonę oferowano w wersji coupé lub kabriolet, a napędzana była ona silnikiem V12 o pojemności 4,4 l i mocy maksymalnej 352 KM. Jednostka miała 48 zaworów (!), po cztery na cylinder. Auto przyspieszało do 100 km/h w 5,1 sekundy, zaś maksymalnie rozpędzało się do 352 km/h. Jako ciekawostkę warto wspomnieć, że model ten –  a raczej jego replika – zagrał w popularnym serialu „Miami Vice” (I i II sezon). W kolejnych częściach pojawiła się już oryginalna, biała Testarossa, podobno przekazana przez Ferrari na potrzeby kręcenia filmu.

Wspomniana wyżej Testarossa również zasłynęła jako nowatorski, śmiały projekt Ferrari. Była ona supersamochodem klasy średniej, produkowanym w latach 1984-1996. Za charakterystyczny element nadwozia tego pojazdu uchodziły „żebrowane” wloty powietrza na bokach nadwozia, przy czym żebrowanie to obejmowało także boczną powierzchnię drzwi. Testarossa jest już dzisiaj uznawana za klasyka motoryzacji i punkt odniesienia przy ocenianiu innych konstrukcji tego typu. Można powiedzieć, że projekt odniósł sukces komercyjny (ponad 7 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji), jednak nigdy nie osiągnął sukcesów w wyścigach. Mimo to znacznie podniósł renomę firmy i rozsławił ją na świecie jako producenta supersamochodów.

Ważnymi pojazdami w historii marki z Maranello były tzw. modele rocznicowe, czyli F40 i F50, budowane dla uczczenia kolejnych dziesięcioleci produkcji sportowych aut. Pierwszy z wymienionych samochodów ujrzał światło dzienne w 1987 roku, niedługo przed śmiercią Enzo Ferrariego. Do napędu F40 zastosowano, podobnie jak we wcześniejszym modelu 288 GTO, turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3 litrów i mocy aż 478 KM uzyskiwanej przy 7000 obr./min. Taka moc i nowoczesne, aerodynamiczne nadwozie zapewniały „kosmiczne” wręcz osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h w 3,8 sekundy, prędkość maksymalna 324 km/h. Późniejsze o dziesięć lat F50 jeszcze poprawiło te wyniki, uzyskując przyspieszenie 0-100 km/h w 3,7 i prędkość 325 km/h, choć przy znacznie większej pojemności jednostki napędowej (4,7 litra w układzie V12). Absolutnie rekordowe w owym czasie wartości przyspieszenia osiągała wersja F50 GT z 1996 roku (2,9 sekundy od 0 do 100 km/h, maksymalna prędkość 370 km/h).

Można jeszcze długo wymieniać kolejne, coraz szybsze pojazdy ze stajni Ferrari (np. model Enzo z lat 2002-2004, stworzony dla upamiętnienia słynnego konstruktora, czy samochód FXX, który dysponował mocą 800 KM w podstawowej (!) wersji, a jako wariant FXX Evoluzione był w stanie wygenerować 860 KM z silnika V12 o pojemności 6,3 litra). Dawało to przyspieszenie 0-100 km/h w 2,5 sekundy i prędkość maksymalną rzędu 400 km/h. Ostatnim z wymienionych „hipersamochodów” marki okazało się LaFerrari z lat 2013-2018, dysponujące mocą niczym z bolidów F1 (963 KM), co umożliwiało uzyskiwanie podobnie rekordowych osiągów jak w poprzednich modelach.

Ferrari – tradycja i nowoczesność

Ferrari prawie od początku swojego istnienia jest czołowym producentem samochodów sportowych i supersamochodów. Pojazdy tej marki wyznaczają nowe ścieżki w rozwoju motoryzacji na najwyższym poziomie. Firma na przestrzeni lat odniosła też mnóstwo sukcesów sportowych (przede wszystkim w klasie F1). Trudno znaleźć dziś producenta, który wniósł do motorsportu tyle nowinek co Ferrari.

Aktualne modele spółki z Maranello takie jak Roma, Portofino oraz 812 Superfast, jak również supersamochody, czyli F8 Tributo i SF90 Stradale, kontynuują tradycję wprowadzania nowatorskich pomysłów w dziedzinie najszybszych samochodów i ciągłego dążenia do doskonałości. Właśnie ta ostatnia cecha najtrafniej charakteryzuje Ferrari jako markę – mimo że konstrukcje włoskich inżynierów są bliskie ideału, to firma z Półwyspu Apenińskiego nie spoczywa na laurach i nieustannie zaskakuje świat coraz lepszymi i coraz szybszymi pojazdami.