Nowa Mazda CX-5 jest już oficjalnie w Polsce. Podczas oficjalnej premiery japońskiego SUV-a w Polsce mogliśmy nie tylko zobaczyć, jak wygląda kolejne wydanie tego modelu, lecz także dowiedzieliśmy się ile zamówień na auto złożyli już polscy kierowcy. Przedstawione liczby okazują się bardzo obiecujące.
Konfigurator Mazda pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Firma produkuje samochody osobowe, które są powszechnie znane z japońskiej niezawodności. Przedsiębiorstwo, założone w 1920 roku w Hiroszimie przez Jujiro Matsudę, w ciągu stu lat istnienia wypracowało sobie solidną pozycję na światowym rynku motoryzacyjnym. Mazda posiada dwie duże fabryki na terenie Japonii oraz kilkanaście zakładów w innych częściach świata (m.in. Stany Zjednoczone, Ameryka Południowa, Chiny). Obecnie najpopularniejsze modele marki to Mazda 6, Mazda 3 oraz SUV-y: Mazda CX-5 i Mazda CX-3.
Jujiro Matsuda, zakładając sto lat temu swoją firmę, prawdopodobnie nie przypuszczał, że w XXI wieku nadal będzie ona odgrywała ważną rolę w branży motoryzacyjnej. Przez cały wiek w samochodach zmieniło się niemal wszystko (technologia, nadwozia i napędy). Jednak niezmiennym pozostaje fakt, że dobre pojazdy zawsze znajdą nabywców. Filozofia Mazdy to „Jinba Ittai”, czyli „intuicyjna jedność” samochodu i kierowcy, która pozwala nie tylko na skuteczne przemieszczanie się, ale daje również autentyczną przyjemność z jazdy.
Firma Jujiro Matsudy ruszyła z produkcją pojazdów samochodowych dopiero na początku lat 30-tych, czyli 10 lat po założeniu. Pierwszymi produktami wytwarzanymi w tym przedsiębiorstwie były obrabiarki przemysłowe. W 1931 roku fabrykę w Hiroszimie zaczęły opuszczać pojazdy kołowe. Były to niewielkie, trójkołowe bagażówki nazywane „Mazda-go”, mające zarówno cechy motocykla, jak i samochodu. Pierwsza partia produkcji zakończyła się wynikiem 66 egzemplarzy. Konstrukcja była jednak na tyle udana i cieszyła się takim powodzeniem, że zaplanowano eksport kolejnej serii na rynek chiński.
W 1934 roku dotychczasową nazwę przedsiębiorstwa zmieniono z Toyo Kogyo na Mazda, co było nawiązaniem do nazwiska założyciela marki. Na przestrzeni lat wprowadzano też różne wersje logo firmy, aby ostatecznie pozostać przy stylizowanej, skrzydlatej literze „M” w obecnym kształcie.
Pierwsze prototypy samochodów powstawały w zakładach Mazdy już w 1940 roku, jednak II wojna światowa oraz zrzucenie bomby atomowej na Hiroszimę spowodowały przerwanie produkcji. Po wojnie odbudowano zniszczoną część obiektu – obecnie zakład w Hiroszimie należy do największych fabryk samochodowych na świecie z dostawami na poziomie nawet 500 000 egzemplarzy rocznie. Również obiekt w japońskim Hofu robi wrażenie, gdyż można tam wyprodukować 400 000 pojazdów w ciągu roku.
Projektem, który miał szczególne znaczenie dla rozwoju marki, okazał się model Mazda R360, wprowadzony do produkcji w 1960 roku. Był on pierwszym czterokołowym samochodem stworzonym przez firmę z Hiroszimy. To malutkie auto o masie własnej 360 kg napędzał silnik V2 o pojemności 0,4 litra i mocy maksymalnej 16 KM. Jednak nawet ta skromna moc pozwalała rozpędzić pojazd do 89 km/h. Dużą zaletą samochodu było bardzo niskie zużycie paliwa, na poziomie 3,1 l/100 km. Mimo niewielkich rozmiarów model R360 zapoczątkował zupełnie nowy rozdział w historii Mazdy.
W latach 60. XX wieku Mazda jako jedyna firma z Kraju Kwitnącej Wiśni zaczęła prowadzić prace badawczo-rozwojowe nad ulepszeniem silnika Wankla. Japończycy kupili licencję w 1961 roku od niemieckiej NSU Motorenwerke AG i Feliksa Wankla. Silnik ten bazował na koncepcji tłoka wirującego w cylindrze (a nie przesuwającego się wzdłuż cylindra, jak w jednostkach konwencjonalnych). Dawało to silnikowi Wankla pewną przewagę, gdyż nie trzeba było zamieniać ruchu przesuwnego w obrotowy za pośrednictwem korbowodów, jednak problem w tym rodzaju konstrukcji stanowiło zaprojektowanie odpowiednich uszczelnień tłoka.
Pierwszym samochodem Mazdy z nowym typem silnika został Cosmo Sport, wytwarzany w latach 1967-1972. Jednostka napędowa tego pojazdu miała dwa wirniki (rotory) i była chłodzona cieczą. Mazda Cosmo Sport okazała się udanym projektem, ponieważ wyprodukowano łącznie aż 1519 egzemplarzy. Jednak ten innowacyjny rodzaj napędu był dość skomplikowany i wymagał jeszcze ulepszeń, co inżynierowie Mazdy konsekwentnie czynili. Marka z Hiroszimy jako jedyna stosowała w swoich samochodach trzy podstawowe rodzaje silników: benzynowe, wysokoprężne oraz rotacyjne (Wankla).
W 1963 roku firma miała na koncie już milion wyprodukowanych pojazdów. W 1967 podjęto decyzję o rozpoczęciu eksportu do Europy, a trzy lata później także do U.S.A. Zostały wówczas zapoczątkowane takie serie modelowe jak RX-2 i RX-3, które dzięki zastosowaniu innowacyjnych napędów Wankla miały osiągi porównywalne z dużo większymi jednostkami V8. Pierwszym sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych samochodem z silnikiem rotacyjnym była Mazda Capella RX-2.
W 1970 roku 25% akcji Mazdy zakupił Ford Motor Company, a w 1971 roku zdolność produkcyjna zakładów Mazdy osiągnęła pułap 200 000 sztuk z silnikami rotacyjnymi rocznie. 5-milionowy egzemplarz samochodu Mazda wyprodukowała w 1972 roku. Popularność modeli z silnikami Wankla znacznie wzrosła po wprowadzeniu do sprzedaży Mazdy RX-7. Auto było lekkim, aerodynamicznym coupé o bardzo dobrych osiągach, jednak za wadę należy uznać dość wysokie zużycie paliwa (nawet 16 l/100 km). RX-7 produkowano w trzech generacjach (ostatnia w latach 1992-2002).
Ważnymi modelami japońskiej marki okazały się także: Mazda 323 (samochód klasy kompakt, produkowany w wielu wersjach i generacjach w latach 1977-2003), Mazda 626 (auto osobowe klasy średniej z lat 1979-2002), a także niewielka Mazda 121 (pojazd dobrze znany w Polsce w wersji z lat 1990-1996).
Japoński producent zapewnia szeroką gamę modeli z różnych segmentów. Ofertę otwiera Mazda 2, dostępna z silnikami benzynowymi serii Skyactiv-G o pojemności 1,5 litra. Wyżej w hierarchii plasuje się kompaktowa Mazda 3, która zastąpiła poprzedni model 323. W 2019 roku do produkcji trafiła czwarta generacja auta, które napędzają nowoczesne silniki z rodziny Skyactiv. Mazdę 3 można kupić z nadwoziem typu hatchback lub sedan.
Następcą popularnej niegdyś Mazdy 626 jest aktualny model Mazda 6. Reprezentuje on w ofercie marki klasę średnią samochodów. „Szóstka” występuje jako sedan lub kombi, z napędem na cztery koła (AWD) lub w konfiguracji przednionapędowej.
Ofertę marki uzupełniają SUV-y: Mazda CX-3 (miejski crossover), Mazda CX-30 (kompakt) oraz Mazda CX-5 (klasa średnia). Dla amatorów sportowego stylu jazdy firma ma w ofercie samochód Mazda MX-5 w wersji roadster (ze zdejmowanym dachem) oraz RF (sztywny dach). Wśród aut o napędzie elektrycznym figuruje Mazda MX-30 z bogatym wyposażeniem standardowym, mogąca pochwalić się bardzo dobrym wynikiem w testach zderzeniowych Euro NCAP (5 gwiazdek).
Japońska marka przekonuje swoich nabywców hasłem „Drive Together” – czyli dążeniem do zapewnienia jedności człowieka z maszyną podczas jazdy. Wydaje się, że dzięki zaawansowanej technologii modele Mazdy są rzeczywiście bliskie osiągnięcia tego celu.
