Japończycy wprowadzają ulepszoną wersję Mazdy CX-60. Gamę otwiera wyceniona na 232 200 złotych konfiguracja Prime-Line z dieslem 3.3 e-Skyactiv D (200 KM). Importer zapowiada, że pierwsze dostawy aut do Polski zaplanowano na luty przyszłego roku.
Konfigurator Mazda pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Firma produkuje samochody osobowe, które są powszechnie znane z japońskiej niezawodności. Przedsiębiorstwo, założone w 1920 roku w Hiroszimie przez Jujiro Matsudę, w ciągu stu lat istnienia wypracowało sobie solidną pozycję na światowym rynku motoryzacyjnym. Mazda posiada dwie duże fabryki na terenie Japonii oraz kilkanaście zakładów w innych częściach świata (m.in. Stany Zjednoczone, Ameryka Południowa, Chiny). Obecnie najpopularniejsze modele marki to Mazda 6, Mazda 3 oraz SUV-y: Mazda CX-5 i Mazda CX-3.
Jujiro Matsuda, zakładając sto lat temu swoją firmę, prawdopodobnie nie przypuszczał, że w XXI wieku nadal będzie ona odgrywała ważną rolę w branży motoryzacyjnej. Przez cały wiek w samochodach zmieniło się niemal wszystko (technologia, nadwozia i napędy). Jednak niezmiennym pozostaje fakt, że dobre pojazdy zawsze znajdą nabywców. Filozofia Mazdy to „Jinba Ittai”, czyli „intuicyjna jedność” samochodu i kierowcy, która pozwala nie tylko na skuteczne przemieszczanie się, ale daje również autentyczną przyjemność z jazdy.
Firma Jujiro Matsudy ruszyła z produkcją pojazdów samochodowych dopiero na początku lat 30-tych, czyli 10 lat po założeniu. Pierwszymi produktami wytwarzanymi w tym przedsiębiorstwie były obrabiarki przemysłowe. W 1931 roku fabrykę w Hiroszimie zaczęły opuszczać pojazdy kołowe. Były to niewielkie, trójkołowe bagażówki nazywane „Mazda-go”, mające zarówno cechy motocykla, jak i samochodu. Pierwsza partia produkcji zakończyła się wynikiem 66 egzemplarzy. Konstrukcja była jednak na tyle udana i cieszyła się takim powodzeniem, że zaplanowano eksport kolejnej serii na rynek chiński.
W 1934 roku dotychczasową nazwę przedsiębiorstwa zmieniono z Toyo Kogyo na Mazda, co było nawiązaniem do nazwiska założyciela marki. Na przestrzeni lat wprowadzano też różne wersje logo firmy, aby ostatecznie pozostać przy stylizowanej, skrzydlatej literze „M” w obecnym kształcie.
Pierwsze prototypy samochodów powstawały w zakładach Mazdy już w 1940 roku, jednak II wojna światowa oraz zrzucenie bomby atomowej na Hiroszimę spowodowały przerwanie produkcji. Po wojnie odbudowano zniszczoną część obiektu – obecnie zakład w Hiroszimie należy do największych fabryk samochodowych na świecie z dostawami na poziomie nawet 500 000 egzemplarzy rocznie. Również obiekt w japońskim Hofu robi wrażenie, gdyż można tam wyprodukować 400 000 pojazdów w ciągu roku.
Projektem, który miał szczególne znaczenie dla rozwoju marki, okazał się model Mazda R360, wprowadzony do produkcji w 1960 roku. Był on pierwszym czterokołowym samochodem stworzonym przez firmę z Hiroszimy. To malutkie auto o masie własnej 360 kg napędzał silnik V2 o pojemności 0,4 litra i mocy maksymalnej 16 KM. Jednak nawet ta skromna moc pozwalała rozpędzić pojazd do 89 km/h. Dużą zaletą samochodu było bardzo niskie zużycie paliwa, na poziomie 3,1 l/100 km. Mimo niewielkich rozmiarów model R360 zapoczątkował zupełnie nowy rozdział w historii Mazdy.
W latach 60. XX wieku Mazda jako jedyna firma z Kraju Kwitnącej Wiśni zaczęła prowadzić prace badawczo-rozwojowe nad ulepszeniem silnika Wankla. Japończycy kupili licencję w 1961 roku od niemieckiej NSU Motorenwerke AG i Feliksa Wankla. Silnik ten bazował na koncepcji tłoka wirującego w cylindrze (a nie przesuwającego się wzdłuż cylindra, jak w jednostkach konwencjonalnych). Dawało to silnikowi Wankla pewną przewagę, gdyż nie trzeba było zamieniać ruchu przesuwnego w obrotowy za pośrednictwem korbowodów, jednak problem w tym rodzaju konstrukcji stanowiło zaprojektowanie odpowiednich uszczelnień tłoka.
Pierwszym samochodem Mazdy z nowym typem silnika został Cosmo Sport, wytwarzany w latach 1967-1972. Jednostka napędowa tego pojazdu miała dwa wirniki (rotory) i była chłodzona cieczą. Mazda Cosmo Sport okazała się udanym projektem, ponieważ wyprodukowano łącznie aż 1519 egzemplarzy. Jednak ten innowacyjny rodzaj napędu był dość skomplikowany i wymagał jeszcze ulepszeń, co inżynierowie Mazdy konsekwentnie czynili. Marka z Hiroszimy jako jedyna stosowała w swoich samochodach trzy podstawowe rodzaje silników: benzynowe, wysokoprężne oraz rotacyjne (Wankla).
W 1963 roku firma miała na koncie już milion wyprodukowanych pojazdów. W 1967 podjęto decyzję o rozpoczęciu eksportu do Europy, a trzy lata później także do U.S.A. Zostały wówczas zapoczątkowane takie serie modelowe jak RX-2 i RX-3, które dzięki zastosowaniu innowacyjnych napędów Wankla miały osiągi porównywalne z dużo większymi jednostkami V8. Pierwszym sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych samochodem z silnikiem rotacyjnym była Mazda Capella RX-2.
W 1970 roku 25% akcji Mazdy zakupił Ford Motor Company, a w 1971 roku zdolność produkcyjna zakładów Mazdy osiągnęła pułap 200 000 sztuk z silnikami rotacyjnymi rocznie. 5-milionowy egzemplarz samochodu Mazda wyprodukowała w 1972 roku. Popularność modeli z silnikami Wankla znacznie wzrosła po wprowadzeniu do sprzedaży Mazdy RX-7. Auto było lekkim, aerodynamicznym coupé o bardzo dobrych osiągach, jednak za wadę należy uznać dość wysokie zużycie paliwa (nawet 16 l/100 km). RX-7 produkowano w trzech generacjach (ostatnia w latach 1992-2002).
Ważnymi modelami japońskiej marki okazały się także: Mazda 323 (samochód klasy kompakt, produkowany w wielu wersjach i generacjach w latach 1977-2003), Mazda 626 (auto osobowe klasy średniej z lat 1979-2002), a także niewielka Mazda 121 (pojazd dobrze znany w Polsce w wersji z lat 1990-1996).
Japoński producent zapewnia szeroką gamę modeli z różnych segmentów. Ofertę otwiera Mazda 2, dostępna z silnikami benzynowymi serii Skyactiv-G o pojemności 1,5 litra. Wyżej w hierarchii plasuje się kompaktowa Mazda 3, która zastąpiła poprzedni model 323. W 2019 roku do produkcji trafiła czwarta generacja auta, które napędzają nowoczesne silniki z rodziny Skyactiv. Mazdę 3 można kupić z nadwoziem typu hatchback lub sedan.
Następcą popularnej niegdyś Mazdy 626 jest aktualny model Mazda 6. Reprezentuje on w ofercie marki klasę średnią samochodów. „Szóstka” występuje jako sedan lub kombi, z napędem na cztery koła (AWD) lub w konfiguracji przednionapędowej.
Ofertę marki uzupełniają SUV-y: Mazda CX-3 (miejski crossover), Mazda CX-30 (kompakt) oraz Mazda CX-5 (klasa średnia). Dla amatorów sportowego stylu jazdy firma ma w ofercie samochód Mazda MX-5 w wersji roadster (ze zdejmowanym dachem) oraz RF (sztywny dach). Wśród aut o napędzie elektrycznym figuruje Mazda MX-30 z bogatym wyposażeniem standardowym, mogąca pochwalić się bardzo dobrym wynikiem w testach zderzeniowych Euro NCAP (5 gwiazdek).
Japońska marka przekonuje swoich nabywców hasłem „Drive Together” – czyli dążeniem do zapewnienia jedności człowieka z maszyną podczas jazdy. Wydaje się, że dzięki zaawansowanej technologii modele Mazdy są rzeczywiście bliskie osiągnięcia tego celu.
