Volkswagen oraz przedstawiciele związków zawodowych IG Metall ustalili, że produkcja modelu Golf oraz Golf Variant zostanie przeniesiona z macierzystej fabryki w Wolfsburgu do miejscowości Puebla w Meksyku. Transfer nastąpi od 2027 roku.
Konfigurator Volkswagen pozwoli Ci dowolnie wybrać opcje takie jak kolor nadwozia, felgi, tapicerkę, pakiety wyposażenia i wykończenie.
Niemiecki producent, który uchodzi za jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie, jest obecnie liderem tzw. Grupy Volkswagena. Skupia ona zarówno marki popularne (SEAT, Škoda), jak również te prestiżowe (Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti). Stworzenie tak dużego przedsiębiorstwa umożliwiło Volkswagenowi wzmocnienie swojej pozycji rynkowej jako liczącego się dostawcy samochodów na świecie. Dzisiejsza polityka dużych firm zmierza do kupowania mniejszych podmiotów, ponieważ jak prawie w każdej dziedzinie gospodarki to „silniejszy wygrywa”. Jakie były początki Volkswagena i które jego projekty uchodzą za najlepsze?
Przedsiębiorstwo Volkswagen Aktiengesellschaft (AG) zostało założone w Wolfsburgu 28 maja 1937 roku. Jest ono dzisiaj koncernem globalnym, działającym w ponad 150 krajach, z rocznymi wynikami sprzedaży na poziomie ponad 10 mln pojazdów. Jednak początkowo Volkswagen miał produkować tanie samochody dla zwykłych obywateli Niemiec (a dokładniej III Rzeszy). Niestety, opisując początki tego przedsiębiorstwa, nie da się pominąć niechlubnych kart z niemieckiej historii, kiedy to krajem rządziła partia nazistowska.
17 kwietnia 1934 r. genialny konstruktor Ferdinand Porsche przedstawił ówczesnemu rządowi projekt niedużego pojazdu „dla mas”, czyli słynnego Garbusa. Pojazd miał być odpowiedzią na oczekiwania władz, które chciały przyczynić się do zmotoryzowania niemieckiego społeczeństwa. Podobno powstało aż 9 prototypów pojazdu, który został w końcu zatwierdzony do produkcji w 1938 roku jako „Porsche typ 60”. Czas wojny nie sprzyjał rozwojowi cywilnych projektów, jednak po jej zakończeniu popularny Garbus wreszcie zaczął być masowo wytwarzany pod nazwą „Volkswagen Typ I”. Produkcja kolejnych generacji tego samochodu trwała aż do 2003 roku i zakończyła się wynikiem 21 milionów sprzedanych egzemplarzy. Garbus stał się więc najdłużej i najliczniej produkowanym pojazdem w historii motoryzacji.
Co przyczyniło się do tak dużego sukcesu tego niewielkiego auta? Przede wszystkim należy tu wskazać udany projekt, niezłe wykonanie ora niską cenę. Nadwozie samochodu było konstrukcją typu 2-drzwiowy fastback (dostępny też w wersji kabriolet). Do napędu służyły silniki typu B4 (czterocylindrowy bokser) o pojemnościach od 1131 do 1584 cm3 i mocach od 19 do 40 KM w zależności od wersji. Napęd był przekazywany na koła tylne. Przyjęta później nazwa Beetle lub New Beetle znaczyły tyle co „chrząszcz” (po niemiecku Käfer). Nazwa nawiązywała do karoserii przypominającej kształtem chrząszcza/żuka. Nie każdy wie, że konstrukcja Garbusa opierała się w znacznym stopniu na projekcie Tatry T97, co udowodniono w procesie sądowym w 1961 roku. Sąd nakazał wypłacić stronie czechosłowackiej odszkodowanie w wysokości 3 mln marek niemieckich.
Pierwszym autem kompaktowym marki z Wolfsburga był „Typ 3”, czyli auto o nadwoziu w wersji sedan, fastback lub kombi, napędzane silnikiem B4 o pojemności 1,5 lub 1,6 litra. Jednak prawdziwym hitem w tym segmencie okazał się Golf, którego pierwsza generacja ujrzała światło dzienne w 1974 r. Do dziś wprowadzono już osiem generacji tego modelu (ostatnia od 2019 r.) i nadal cieszy się on dużym zainteresowaniem nabywców.
Projekt Golfa I zakładał stworzenie niewielkiego kompaktowego auta z silnikiem umieszczonym z przodu i napędzającym przednie koła. Za stylistykę nadwozia odpowiadało biuro projektowe Italdesign pod kierownictwem Giorgio Giugiaro. W 1976 poszerzono ofertę o usportowioną wersję GTI, a także dodano jednostkę wysokoprężną 1.5 do już dostępnych silników. W tym samym roku linię montażową opuścił milionowy Golf, co świadczy o jego niezwykłej popularności. Na przestrzeni lat wprowadzano najróżniejsze warianty nadwoziowe (m.in. kabriolet, pick-up) i silnikowe, na których omówienie nie starczyłoby tu miejsca. Nie ma jednak żadnej przesady w stwierdzeniu, że Golf stanowi definicję auta kompaktowego, na której nie raz wzorowali się inni producenci, opracowując własne modele pojazdów.
Ze starszych modeli Volkswagena, produkowanych do dzisiaj, trzeba jeszcze wymienić Polo, którego pierwsza odsłona zadebiutowała w 1975 roku. Od 2017 produkowana jest już szósta generacja tego auta. Samochód należący do segmentu B wszedł do produkcji jako 3-drzwiowy hatchback oraz 2-drzwiowy sedan (Derby). Stylistycznie przypominał Golfa (być może nawet dzisiaj go przypomina), jednak był oczywiście mniejszy. Silnik Polo znajdował się z przodu i napędzał przednie koła. Początkowo jednostka napędowa miała 0,9 l pojemności i generowała 40 KM mocy, później wprowadzono także motor 1.1, a kolejnych wersjach i generacjach gama silnikowa ulegała dalszemu poszerzeniu.
Spośród większych pojazdów Volkswagena chyba każdy kierowca kojarzy model Passat. Jest to kolejny „nieśmiertelny” projekt grupy, którego produkcja rozpoczęła się w 1973 roku i trwa do dzisiaj (VIII generacja od 2014 roku). Passat to samochód klasy średniej (segment D) dostępny jako 4-drzwiowy sedan i 5- drzwiowe kombi, chociaż początkowo wytwarzano fastbacki i liftbacki. Za projekt nadwozia pierwszej generacji – podobnie jak przy innych VW z tamtego okresu – odpowiadał Giugiaro. Silnik umieszczony z przodu napędzał przednie koła (sprawdzone rozwiązanie Volkswagena). Passat doskonale uzupełniał gamę producenta z Wolfsburga jako auto rodzinne z większą przestrzenią ładunkową niż kompaktowy Golf.
Przez kilka dziesięcioleci swojego istnienia marka Volkswagen wprowadziła na rynek także wiele mniej znanych modeli tak np. Lupo, Fox (małe auta segmentu A), Jetta, Vento i Bora (kompaktowe sedany bazujące na koncepcji Golfa), a także luksusowe limuzyny (Phaeton) i SUV-y klasy wyższej (Volkswagen Atlas).
Przeglądając modele Volkswagena aktualnie znajdujące się w sprzedaży widzimy, że producent podąża z duchem czasu i dostosowuje swoją ofertę do aktualnych trendów rynkowych. W gamie odnajdziemy modne SUV-y (od najmniejszych do największych: T-Cross, Taigo, ID.4, T-Roc, Tiguan, Touareg), a także najnowsze generacje znanych modeli osobowych (Polo, ID.3, Golf i Passat – także w wersji Variant oraz luksusowy Arteon i Arteon Shooting Brake).
Poza tym wśród nowych Volkswagenów są też vany (Touran i Sharan) oraz kilka modeli samochodów dostawczych. Biorąc pod uwagę ekologiczne rodzaje napędu, w ofercie Volkswagena znajdziemy dwa modele elektryczne (ID.3 oraz ID.4), a także dostępne z technologią Plug-In-Hybrid: Golf, Tiguan, Passat i Arteon (także w wersjach kombi) oraz Touareg. Dodatkowo klient ma do wyboru Golfa z układem napędowym Mild-Hybrid, co oznacza, że jednostka spalinowa jest wspomagana instalacją elektryczną o napięciu 48V, co pozwala zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 10% i zwiększyć dynamikę jazdy (np. przy ruszaniu z miejsca). Volkswagen ze swoją najnowszą ofertą bez wątpienia dobrze odnajduje się na dzisiejszym, pro-ekologicznym rynku motoryzacyjnym.
