Fiat Grande Panda. Sprawdziłem w czym tkwi jego wielkość

Fiat Grande Panda to nowość z 2025 roku, która produkowana jest w fabryce koncernu Stellantis w Serbii. Pod technicznym względem samochód jest pokrewną konstrukcją z Oplem Fronterą oraz z Citroenem C3/e-C3.

Według danych analizowanych przez IBRM Samar ten ostatni model okazał się najlepszy, pod względem liczby sprzedanych elektrycznych aut koncernu Stellantis. W okresie styczeń-marzec na Citroena e-C3 zdecydowało się 129 polskich kierowców. To dało temu modelowi 10. miejsce pod względem sprzedaży nowych, bezemisyjnych pojazdów.

Fiat Grande Panda – z licznymi autografami

Źródło: IBRM Samar

Fiat Grande Panda to typowy crossover, w którego stylistyce dominują ostre cięcia uzupełnione licznymi podpisami. Na kołach, tylnych słupkach, atrapie chłodnicy i klapie bagażnika mamy oznaczenia FIAT (na tej ostatniej jest też plastikowy napis PANDA). Oznaczenie PANDA wytłoczono również na drzwiach (wyobrażamy sobie naprawy blacharskie tego elementu…).

Źródło: IBRM Samar

Na nadwoziu nie zabrakło również elementów nadających autu nieco terenowego sznytu. Za takie postrzeganie odpowiadają czarne, plastikowe nakładki na nadkolach, jak również utrzymane w srebrnym kolorze atrapy osłon pod zderzakami. Całość prezentuje się nowocześnie i sprawia pozytywne wrażenie.

Fiat Grande Panda – sprytny ten elektryk

Źródło: IBRM Samar

Zauważyliście, że Fiat Grande Panda ma dwie nieduże klapki na karoserii? Jedna jest na lewym, tylnym nadkolu, a druga pomiędzy reflektorami. Pod tym z tyłu kryje się gniazdo do podłączenia szybkiej ładowarki lub do uzupełniania prądu z domowego gniazdka.

Źródło: IBRM Samar

Po otwarciu przednich drzwiczek uzyskujemy dostęp do kabla o mocy 11 kW. Umieszczono go tutaj na stałe, a jest to bardzo funkcjonalne rozwiązanie. Po naładowaniu baterii nie musimy kabla chować do bagażnika, tylko znika on w kanale schowanym z komorze silnikowej. To sprytne rozwiązanie.

Fiat Grande Panda – zapraszamy do środka

Źródło: IBRM Samar

Pierwsze wrażenie po zajęciu miejsca we wnętrzu – jak tu jest kolorowo. Utrzymane w niebieskim kolorze obicia drzwi i tapicerka siedzeń miesza się z jasnymi panelami na desce rozdzielczej oraz z żółtym wykończeniem wskaźników i nawiewów.

Źródło: IBRM Samar

Atutem Fiata Grande Pandy okazuje się wyjątkowo wygodne zajmowanie miejsca we wnętrzu oraz opuszczanie pojazdu. Można nawet zaryzykować stwierdzenie, że do tego auta wchodzi się i wychodzi, a nie wsiada i wysiada. Skąd taka opinia? Otóż siedzenia umieszczono na takiej wysokości, że nie trzeba wspinać się na nie, ani opuszczać.

Źródło: IBRM Samar

Nieduże auto miejskie, to małe zdolności transportowe? W przypadku Fiata Grande Pandy nie do końca sprawdza się to stwierdzenie. Dość powiedzieć, że regularnie ukształtowany bagażnik o pojemności 361-1315 l, to dobra wartość w przypadku auta o wymiarach (dł./szer./wys.) 3999/1763/1570 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2540 mm. Faktem jest jednak, że hybrydowy Fiat Grande Panda okazuje się jeszcze lepszy pod względem funkcjonalności, bowiem jego kufer mieści 412-1366 l.

Źródło: IBRM Samar

Fiat Grande Panda – zatem w drogę

Elektryczny Fiat Grande Panda ma silnik generujący 113 KM oraz 122 Nm. Dzięki tym parametrom auto rozpędza się do setki po 11 lub 11,5 s (w zależności od wersji wyposażeniowej), a maksymalnie można nim jechać 132 km/h.

Źródło: IBRM Samar

To prawda, że osiągi nie są oszałamiające, ale w zupełności wystarczą do sprawnego przemieszczania się w mieście. Poza tym w przypadku tego pojazdu konstruktorzy nie silili się na sportowe możliwości.

To właśnie w miejskich warunkach auto sprawdza się najlepiej. Kompaktowe wymiary w połączeniu z niewielką średnicą zawracania (10,9 m) powodują, że pojazdem łatwo manewruje się i nie ma kłopotu ze znalezieniem stosownej do wymiarów luki parkingowej.

Źródło: IBRM Samar

Podczas pierwszych jazd doceniliśmy również dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Pozytywne jest także dobre tłumienie nierówności przez zawieszenie.

Fiat Grande Panda – jak daleko zajedzie?

Fiat Grande Panda ma na pokładzie akumulatory o pojemności 44 kWh. Producent obiecuje średnie zużycie prądu na poziomie 16,8 kWh/100 km, a deklarowany zasięg w mieszanym cyklu to 320 km.

Źródło: IBRM Samar

To wartość wystarczająca nie tylko na codzienną jazdę w mieście, lecz także wystarczająca na dalsze podróże. Akumulatory można ładować prądem zmiennym o maksymalnej mocy 11 kW lub prądem stałym nawet na 100-kilowatowym punkcie.

Fiat Grande Panda z elektrycznym napędem występuje w dwóch wersjach wyposażeniowych – Red lub La Prima. W bazowej wersji pojazd kosztuje 110 000 zł, natomiast w topowej (takim modelem jeździliśmy) – 125 000 zł.