Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto. Więcej niż maluch, a do tego z gazem LPG
Omawiany model:
Dacia Sandero dostępna jest jako tradycyjny hatchback lub crossover Stepway. Testowaliśmy tę drugą wersję ze 122-konnym benzyniakiem i z instalacją gazową oraz automatyczną skrzynią biegów. Podczas sprawdzianu zweryfikowaliśmy nie tylko dynamikę pojazdu, jego praktyczność oraz prowadzenie, lecz także prawdziwe zużycie gazu oraz benzyny.
Dacia może mieć powody do radości. Jak wynika z danych IBRM Samar opublikowanych w aplikacji Mototrendy Pro+ w okresie styczeń-październik 2026 roku rumuńska marka sprzedała w Polsce 19 667 samochodów, a to oznacza wzrost w stosunku do analogicznego okresu w 2025 roku o 10,78 proc. (17 753 dostarczone pojazdy).
Źródło: IBRM SamarW omawianym okresie na pierwszym miejscu znalazła się Dacia Duster – 7823 szt. (wzrost o 11,84 proc.), drugie miejsce zajęła Dacia Sandero – 4821 szt. (wzrost o 10,65 proc.), a na najniższym stopniu podium wylądowała Dacia Bigster – 4573 szt. (wzrost aż o 76,63 proc.).
Mieliśmy już okazję testować Dacię Duster, Dacię Bigster czy Dacię Jogger. Teraz przyszedł czas na najmniejszy model w gamie (wśród spalinowych aut, bo w ofercie jest jeszcze mniejsza Dacia Spring, ale to elektryczny model) czyli Dacię Sandero. Jednak w naszym sprawdzianie nie wystąpi tradycyjny hatchback, ale crossover Dacia Sandero Stepway.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – wyrośnięta klas B
Dacia Sandero ma nadwozie o wymiarach (dł./szer./wys.) 4102/1853/1496 mm, a rozstaw osi to 2604 mm. Dacia Sandero Stepway ma takie samą: długość, szerokość i identyczny rozstaw osi, ale w porównaniu z hatchbackiem urosła na wysokość, która w tym przypadku wynosi 1535 mm.
Źródło: IBRM SamarNie oznacza to jednak wydłużenia samego nadwozia do góry. Gdzie zatem podziały się dodatkowe centymetry? Pod samochodem. Podczas gdy hatchback ma prześwit wynoszący 162 mm, to Stepway ma podwozie poprowadzone 200 mm nad ziemią. Jeżeli do tego doda się czarne, plastikowe nakładki na nadkolach i takie samo wykończenie na rantach drzwi oraz na progach, to określenie crossover jest, jak najbardziej uzasadnione.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – zapraszamy do wnętrza
Źródło: IBRM SamarDacia Sandero Stepway ma prześwit wynoszący 200 mm, a to przydaje się nie tylko podczas pokonywania terenowych przeszkód. Dzięki umieszczeniu podłogi na takiej wysokości łatwe jest wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Właściwie trzeba powiedzieć, że do tego samochodu wchodzi się, a nie wsiada.
Źródło: IBRM SamarPodczas zajmowania miejsca nie trzeba się ani wspinać na siedzenie, ani na nie opuszczać. Jedynie z tyłu trzeba uważać, bo niezbędne jest podniesienie nogi wysoko, żeby pokonać duży próg. Kiedy już znajdziemy się w części pasażerskiej, to możemy cieszyć się z dobrej przestronności z przodu i akceptowalnej z tyłu.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – ładny wygląd, ale twarde plastiki
Wnętrze pojazdu wykończono w dużej części, niestety twardymi plastikami. Na szczęście są też miękkie powierzchnie, a estetyczny wygląd to przede wszystkim zasługa wykończenia nawiewów elementami w miedzianym kolorze. To akcenty zarezerwowane dla wersji wyposażeniowej extreme (taką samą barwę mają obudowy zewnętrznych lusterek).
Źródło: IBRM SamarNiestety, ale w tej specyfikacji wyposażeniowej stosowana jest też tapicerka, o której nie możemy powiedzieć zbyt wiele dobrego. To prawda, że łatwo się ją czyści, ale jej użytkowanie zarówno w zimne, jak i w gorące dni okazuje się uciążliwe. W te pierwsze materiał jest bardzo zimny, a w drugie mocno rozgrzany. Dobrze chociaż, że w pierwszym przypadku wydajne podgrzewanie foteli niweluje termiczny dyskomfort.
Źródło: IBRM SamarWysokie noty wystawiliśmy autu za obsługę urządzeń pokładowych. Deskę rozdzielczą tworzą dwa ekrany: 10-calowy ze wskaźnikami oraz dotykowy, 8-calowy lub, tak jak w testowanym aucie o przekątnej 10 cali dostępny w ramach pakietu kosztującego 1600 zł. Na szczęście najważniejsze funkcje aktywuje się nie tylko za pośrednictwem tego ekranu, lecz także za pomocą dużych, tradycyjnych przycisków i pokręteł.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – taki ma bagażnik
Dacia Sandero Stepway to nieduże auto, ale z wystarczająco przestronną częścią pasażerską. Jak przy tym wypadają transportowe możliwości pojazdu? Bagażnik ma wielkość typową dla crossoverów klasy B, bo jego pojemność to 328-1108 l.
Źródło: IBRM SamarDla porównania Opel Mokka z nadwoziem o długości 4150 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2557 mm ma kufer o objętości 350-1105 l. W przypadku Dacii Sandero Stepway atutem jest łatwe składanie oparć tylnej kanapy oraz równa podłoga po powiększeniu kufra.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – legalna jazda na podwójnym gazie
Pod maską testowanego samochodu pracuje 3-cylindrowy benzyniak 1.2 o mocy 114 KM lub 122 KM. Jak to możliwe, że dla jednej jednostki są dwie wartości? Otóż silnik może być zasilany benzyną lub gazem LPG. W pierwszym przypadku kierowca ma do dyspozycji 114 KM, a w drugim – 122 KM.
Źródło: IBRM SamarPodczas dynamicznego przyspieszania nie czuje się tej różnicy, a samochód uzyskuje setkę po 10 s. To wystarczy do sprawnego przemieszczania się także wtedy, gdy na pokładzie jest więcej osób niż tylko kierowca. Powody do zadowolenia daje również precyzyjne działanie automatycznej skrzyni biegów.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – tyle pali naprawdę
Podczas testu sprawdziliśmy nie tylko dynamikę pojazdu, lecz także zużycie paliwa. Według producenta zapotrzebowanie na benzynę wynosi średnio 5,7 l/100 km, a na gaz LPG – 7,1 l/100 km. W celu zweryfikowania tych wartości zabraliśmy auto na naszą testową trasę i oceniliśmy realne spalanie.
Źródło: IBRM SamarNajpierw zatankowaliśmy pod korek 40-litrowy zbiornik gazu i wyruszyliśmy na trasę obejmującą odcinek miejski, trasę szybkiego ruchu oraz autostradę. Po powrocie na stację ponownie zatankowaliśmy auto gazem i okazało się, że średnie spalanie wyniosło 7,3 l/100 km. Tylko 0,2 l więcej niż podają dane techniczne.
Źródło: IBRM SamarNa drugi dzień wykonaliśmy w taki sam sposób pomiar zużycia benzyny. Tym razem spalanie wyniosło 5,7 l/100 km, a zatem dokładnie tyle samo, ile deklaruje producent. Ponadto okazało się, że Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto ma precyzyjnie skalibrowany komputer pokładowy, bowiem jego wskazania były dokładnie takie same, jak spalanie obliczone po tankowaniu pod korek.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto – dobrze resoruje
Dacia Sandero Stepway Eco_g 120 auto ma zawieszenie, które skutecznie radzi sobie z tłumieniem nierówności. Zarówno duże, jak i niewielkie wyboje nie robią na aucie zbyt dużego wrażenia. Jednocześnie podwozia zaprojektowano tak, żeby zapewnić stabilne prowadzenie zarówno na wprost, jak na zakrętach. Jedynie układ kierowniczy mógłby być bardziej precyzyjny.
Dacia Sandero to wydatek minimum 64 400 zł, ale dotyczy to hatchbacka 1.0 o mocy 100 KM, z wyposażeniem essential i z manualną skrzynią biegów. Ceny Dacii Sandero Stepway startują od 72 200 zł za 110-konne auto z manualną przekładnią i specyfikacją essential.
Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 to wydatek minimum 76 900 zł jeżeli zamówimy egzemplarz z manualną skrzynia biegów i ze specyfikacją expression. Taki, jak testowany samochód wymaga zapłacenia 83 800 zł (expression) lub 89 900 zł (extreme).
Przeczytaj także
