
Najnowszy crossover chińskiej marki mierzy około 4,2 metra długości, zatem blisko mu do takich modeli chociażby Renault Megane E-Tech Electric, Toyota Yaris Cross, Volvo EX30 czy BYD Atto 2. Ten ostatni gracz również reprezentuje barwy Kraju Środka.
Na chwilę obecną szczegóły nowego projektu owiane są tajemnicą. Wiarygodne źródła twierdzą jednak, że Leapmotor A10 doczeka się wersji zeroemisyjnej (EV) oraz wariantu REEV, gdzie zastosowano napęd elektryczny z dodatkowym silnikiem benzynowym, który nie napędza bezpośrednio kół, lecz pełni rolę generatora. Najprawdopodobniej miejscem premiery „a-dziesiątki” będzie ruszająca już niebawem wystawa branżowa Guangzhou Auto Show.
Źródło: Leapmotor InternationalLEAPMOTOR T03
LEAPMOTOR B10
LEAPMOTOR C10
Tymczasem jak wynika z lektury aktualnego raportu IBRM Samar, do końca października producenci chińscy sprzedali nad Wisłą przeszło 34 tys. nowych osobówek. Leapmotor zajmuje w omawianym segmencie szóste miejsce z pulą 1505 rejestracji. Dodajmy, że w analogicznym okresie roku ubiegłego generalny importer miał na swoim koncie „tylko” siedem wydań. Pierwsze skrzypce gra natomiast MG, którego dealerzy obsłużyli dotychczas 11 781 klientów.