
Dacia Jogger hybrid 155 z 7-osobowym wnętrzem oraz w wersji wyposażeniowej extreme – w takiej konfiguracji występował samochód w naszym teście. Podczas sprawdzianu zweryfikowaliśmy działanie układu napędowego, a ponadto oceniliśmy transportowe możliwości pojazdu.
Dacia Jogger to nietypowy samochód. Dlaczego? Ponieważ w jednym nadwoziu udało się połączyć cechy vana, SUV-a oraz kombi. Jak powiódł się taki mariaż? Po teście możemy powiedzieć, że całkiem dobrze, bo samochód ma wystarczająco przestronne wnętrze (nawet w trzecim rzędzie siedzeń), a bagażnik bez trudu zmieści urlopowy ekwipunek całej rodziny. Mało tego, po wyjęciu lub złożeniu siedzeń drugiego i ostatniego rzędu powstaje przestrzeń ładunkowa godna małego dostawczaka.
Źródło: IBRM SamarMożliwości transportowe uzupełniają jeszcze relingi dachowe do których można łatwo przymocować bagażnik rowerowy czy boks. Uwaga! To są modułowe relingi, które można łatwo przekształcić w poprzeczne belki. Na filmie pokazujemy, jak to zrobić.
Źródło: IBRM SamarCechy typowe dla SUV-a przejawiają się głównie w stylistyce. To zasługa powiększonego prześwitu oraz czarnych, plastikowych nakładek na nadkolach, progach oraz na dolnej części drzwi. Nie zabrakło również osłon pod zderzakami.
Dacia Jogger oferowana jest jako benzyniak, model z gazem LPG (wg danych IBRM Samar zgromadzonych w aplikacji Mototrendy Pro+ to najpopularniejsza odmiana, na którą w 2025 roku zdecydowało się 2750 kierowców) lub w hybrydowej wersji. W teście auto wystąpiło w tej ostatniej konfiguracji, której układ generuje 157 KM. Taka moc to wypadkowa zastosowania 108-konnego benzyniaka oraz dwóch elektrycznych jednostek o mocy 49 KM i 20 KM. Słabsza pełni funkcję rozrusznika-generatora.
Źródło: IBRM SamarJak działa trio silnikowe? Powiemy tylko, że dzięki nim samochód rozpędza się do setki po 9 s i jest to najbardziej dynamiczna Dacia Jogger. W teście ujawniliśmy także ile w rzeczywistości pali samochód w tej odmianie.
Źródło: IBRM SamarDacia Jogger hybrid 155 z 7-osobowym wnętrzem i z wyposażeniem extreme to wydatek 115 900 zł. Jednak nasz egzemplarz miał dodatkowe wyposażenie, które cenę zakupu podwyższyło do 123 500 zł. Po szczegóły dotyczące cen poszczególnych odmian oraz wyposażenia seryjnego i opcjonalnego zapraszamy na samar.pl.