
Leapmotor C10 Hybrid EV to wprawdzie hybryda, ale za napęd kół odpowiada wyłącznie elektryczny silnik. Z kolei benzynowa jednostka pełni rolę generatora i służy do ładowania akumulatorów. W teście weryfikujemy, jak działa ten układ. Sprawdzamy także przydatność auta do jazdy na co dzień, a także oceniamy dynamikę i rzeczywisty zasięg na prądzie.
Chińska marka Leapmotor oferuje w Polsce pięć modeli. Z danych IBRM Samar opublikowanych w aplikacji Mototrendy Pro+ wynika, że w okresie styczeń-lipiec 2026 roku najpopularniejszym z nich okazał się Leapmotor B10, na którego zdecydowało się 554 kierowców.
Źródło: IBRM SamarNa drugim miejscu uplasował się testowany Leapmotor C10 – 475 wydanych egzemplarzy, a podium uzupełnia elektryczny Leapmotor T03, którego w omawianym okresie kupiło 286 osób. W rankingu znalazł się jeszcze Leapmotor B05 wybrany przez 27 klientów. W lipcu do gamy dołączył elektryczny Leapmotor B03X.
Leapmotor C10 EV to elektryczne wydanie chińskiego SUV-a. W tej postaci do wyboru są trzy wersje mocy: 218 KM, 299 KM lub 598 KM. Z kolei Leapmotor C10 Hybrid EV to hybrydowe wydanie pojazdu i skupimy się na tej, testowanej wersji.
Źródło: IBRM SamarW tej postaci na pokładzie jest 88-konny silnik benzynowy oraz elektryczny generujący 215 KM. Tylne koła pojazdu napędzane są przez tę drugą jednostkę, natomiast spalinowa pełni rolę generatora i służy do ładowania akumulatora. Baterię można naładować także z gniazdka i po uzupełnieniu prądu na 100 proc. da się w bezemisyjnym trybie pokonać do 145 km. Tak podaje producent, a w teście sprawdziliśmy ile realnie przejedziemy autem w taki sposób.
Źródło: IBRM SamarPrzekonaliśmy się także, jakie odczucia towarzyszą podczas próby dynamicznej jazdy. Dane techniczne informują, że przyspieszenie w zakresie 0-100 km/h trwa 8,5 s. Wydaje nam się jednak, że to nie do końca prawdziwa informacja. Na filmie przekazujemy, czy naszym zdaniem rzeczywisty sprint trwa dłużej, czy krócej.
Leapmotor C10 Hybrid EV to SUV o wymiarach (dł./szer./wys.) 4739/1900/1680 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2825 mm. W trakcie sprawdzianu oceniliśmy, jak te gabaryty przekładają się na rozplanowanie wnętrza. W przypadku rodzinnego modelu ważna jest nie tylko przestronność części pasażerskiej, lecz także pojemność bagażnika. Przekonajcie się, jak pojazd prezentuje się pod tym względem.
Źródło: IBRM SamarWysoki komfort podróżowania to nie tylko zasługa dopracowanego zawieszenia, lecz także optymalnie wyprofilowanych siedzeń oraz pozycji za kierownicą. Czy auto sprawdza się pod tym względem? Na to pytanie też dajemy odpowiedź. Pokazujemy także, czy obsługa urządzeń pokładowych aktywowanych za pośrednictwem ekranu jest intuicyjna.
Źródło: IBRM SamarNie zapomnieliśmy oczywiście o kosztach zakupu samochodu. Szczegóły dotyczące tej kwestii przedstawiliśmy nie tylko na filmie, lecz także na samar.pl. Tam dowiecie się nie tylko tego, ile kosztuje auto, lecz także uzyskacie informację o wyposażeniu. Dzięki temu wiecie, jaka jest różnica pomiędzy bazową specyfikacją Life a topową Design.