Leapmotor C10 Hybrid EV to wprawdzie hybryda, ale za napęd kół odpowiada wyłącznie elektryczny silnik. Z kolei benzynowa jednostka pełni rolę generatora i służy do ładowania akumulatorów. W teście weryfikujemy, jak działa ten układ. Sprawdzamy także przydatność auta do jazdy na co dzień, a także oceniamy dynamikę i rzeczywisty zasięg na prądzie.
Leapmotor C10 Hybrid EV to SUV, w którym poczujesz się, jak w 100-procentowym elektryku pomimo tego, że na pokładzie nie zabrakło spalinowego silnika. W teście sprawdzamy, jak spisuje się taki układ, na jaki zasięg można liczyć i weryfikujemy subiektywne odczucia towarzyszące podróżowaniu tym modelem. Nie zabraknie także oceny komfortu jazdy, czy przygotowania pojazdu do użytku przez rodziny.
Chiński producent kompaktowego SUV-a przygotował pakiet usprawnień, które zostaną udostępnione użytkownikom w ramach przeprowadzonej zdalnie aktualizacji oprogramowania metodą Over-the-air (OTA). Nowinki pojawiły się zaledwie sześć miesięcy po premierze Leapmotora B10.
W ofercie sprzedażowej na polskim rynku pojawiła się nowa wersja napędowa produkowanego w Chinach crossovera o nazwie Leapmotor B10. Jest to samochód będący hybrydą z technologią Range Extender (REEV). Dzięki promocji cena wyjściowa nie przekracza poziomu 110 tys. złotych.
Pochodzący z Chin Leapmotor T03 to typowo miejski model z elektrycznym silnikiem. Samochód napędza 95-konna jednostka, a stosowany w aucie akumulator o pojemności 37,3 kWh gromadzi prąd, który ma wystarczyć na pokonanie w mieście 395 km. Tyle dane techniczne, a w teście sprawdziliśmy ile realnie pokona bezemisyjny samochód podczas jazdy przy silnym mrozie.
Leapmotor B10 to kolejny na polskim rynku elektryczny SUV rodem z Chin. Jeździliśmy już tym samochodem i wiemy, jakie są jego mocne i słabe strony. Znamy również wersje wyposażeniowe oraz ceny pojazdu. Zapewniamy, że warto zainteresować się tym modelem.
W przyszłym roku oferta produkowanego w Chinach crossovera Leapmotor B10 powiększy się o wersję REEV, gdzie zastosowano napęd elektryczny z dodatkowym silnikiem benzynowym, który nie napędza bezpośrednio kół, lecz pełni rolę generatora. Analogiczną strukturę gamy ma już większy model C10.
Importer chińskiej marki ujawnił ceny swojego najnowszego crossovera klasy kompaktowej. Leapmotor B10 oferuje silnik elektryczny o mocy 218 KM oraz „baterie” LFP o pojemności 56,2 lub 67,1 kWh. Z okazji wejścia nowego modelu do sprzedaży przygotowano specjalny cennik promocyjny.
