Z doniesień niemieckiej prasy wynika, że debiut elektrycznego Audi A4 e-tron nie odbędzie się w 2028 roku, jak pierwotnie zakładano. Tymczasem konkurencyjne modele, do których zaliczają się Mercedes Klasy C oraz BMW Serii 3, doczekały się już następców po zmianach generacyjnych.
W latach 1999-2005 bawarska marka sprzedawała w salonach spalinowy model samochodu o nazwie Audi A2. Teraz do oferty wchodzi podobnie stylizowany pojazd, ale z napędem elektrycznym (BEV). Nosi przydomek e-tron, zwraca uwagę aerodynamiczną sylwetką, a w bazowej wersji (52 kWh/170 KM) kosztuje od 175 tys. złotych.
Najnowszy model elektryczny spod znaku pierścieni nosi nazwę Audi A2 e-tron. Ma być dostępny do zamawiania jesienią, a dostawy rozpoczną się w grudniu. Na rodzimym rynku niemieckim ceny startują od 38 200 euro, czyli mniej więcej 165 tys. złotych.
Model elektryczny spod znaku pierścieni przypomina poprzednie Audi A2 m.in. zwartą bryłą nadwozia, krótkimi zwisami, łukowatą linią dachu oraz pionowo poprowadzoną krawędzią bagażnika. Centrala z Ingolstadt podkreśla, że współczynnik oporu powietrza najnowszego e-trona wynosi około 0,24.
Kilka dni temu otwarto w naszym kraju portfel zamówień na zupełnie nowy model spod znaku czterech pierścieni. Mierzące ponad pięć metrów długości Audi Q9 występuje standardowo w wersji siedmioosobowej. Ceny zaczynają się od 516 600 złotych.
Polscy dealerzy przyjmują już zamówienia na zmodernizowaną edycję kompaktowego Audi A3. Samochody dostępne są w wersjach nadwoziowych hatchback, sedan lub Allstreet. Ceny startują z poziomu minimum 135 500 złotych. Uwagę zwraca m.in. hybryda 1.5 Plug-in (PHEV) o mocy 204 koni.
Audi wprowadza do swojej gamy największy jak dotąd model – SUV-a oznaczonego liczbą 9, który ma stać się nowym punktem odniesienia w segmencie premium. Producent stawia na rozbudowane wnętrze, zaawansowane wsparcie kierowcy oraz rozwiązania świetlne pokazane po raz pierwszy na rynku.
W salonach dealerskich można już zamawiać egzemplarze modelu Audi Q7 nowej generacji. Do napędu przewidziano trzylitrowe silniki dieslowskie V6 TDI o maksymalnej mocy rzędu 180 kW (245 KM) lub 220 kW (299 KM), wspierane technologią mikrohybrydową MHEV plus.
