Straty ładowania to energia pobrana z gniazdka, która nie trafia do akumulatora samochodu. Kierowca płaci za 50 kWh, ale do baterii auta elektrycznego trafia tylko 45 kWh. Straty podczas ładowania to żadna teoria spiskowa, to proces dokładnie opisany i wyjaśniony w wartościowych źródłach. Dla pasjonatów elektromobilności może być zjawiskiem szokującym, ale – koniecznym do zaakceptowania.
Różne modele niemieckiej marki premium narażone są na ryzyko rozszczelnienia chłodnicy recyrkulacji spalin. Wyciekający płyn chłodzący może w połączeniu z osadami sadzy i oleju utworzyć łatwopalną substancję, co prowadzi do lokalnych uszkodzeń układu dolotowego, a w bardzo rzadkich przypadkach – nawet do pożaru pojazdu.
W autach spalinowych stacjonują w dwóch miejscach, w zelektryfikowanych w trzech. Mają prostokątne główki z tworzywa, metalowe nóżki i w trakcie pracy może coś w nich „cykać”. Nie robią problemów, aż do czasu, gdy się zepsują. Awaria przekaźnika może skutecznie unieruchomić samochód, a także unieruchomić ważny układ wyposażenia samochodu. Dlatego warto poznać, czym jest przekaźnik i nauczyć się go wymieniać.
W samochodach elektrycznych montowane są przekładnie redukcyjne, jednobiegowe, o stałym przełożeniu. Jak są zbudowane? Co się w nich psuje? Czy trzeba je serwisować? Zajrzymy do zintegrowanego układu napędowego auta elektrycznego i prześwietlimy „skrzynię biegów” w samochodzie elektrycznych.
Latem kierowcy szczególnie doceniają sprawną klimatyzację w samochodzie. Jednak i ona, jak prawie każdy podzespół w samochodzie, może się zepsuć. Typowe objawy awarii klimatyzacji to słabe chłodzenie albo brak chłodzenia (klimatyzacja w ogóle nie działa).
Upały sprawiają, że po klimatyzację sięgamy niemal odruchowo, często jednak robimy to w sposób, który szkodzi zarówno naszemu zdrowiu, jak i samemu układowi chłodzenia. Sprawdziliśmy, jakich nawyków warto się pozbyć.
Od lipca br. Grupa Stellantis uruchamia nowy program gwarancji specjalnej dla swoich marek samochodów osobowych i dostawczych w Polsce. Pakiet obejmuje okres nawet do ośmiu lat lub 160 tys. kilometrów przebiegu (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze).
Przed długą podróżą większość kierowców sprawdza poziom oleju, ciśnienie w oponach czy działanie klimatyzacji. To dobry początek, ale w przypadku nowoczesnych samochodów może okazać się niewystarczający. Coraz więcej problemów nie daje bowiem wyraźnych objawów podczas codziennej jazdy i ujawnia się dopiero po podłączeniu samochodu do diagnostyki.
