


Jazda po nierównościach jest szkodliwa dla wszystkich samochodów, zarówno spalinowych, jak i elektrycznych. Chcąc zaoszczędzić paliwo lub energię, kierowca wybiera szutrową lub piaskową drogę z dziurami. Niestety, taka jazda ma swoją cenę. Najczęściej są to wysokie rachunki za naprawy zawieszenia. I nie tylko zawieszenia.

Dlaczego koniecznie należy sprawdzić, czy auto nie jest obciążone zastawem bankowym?

Jedna z porad opublikowanych na naszych łamach wywołała dyskusję na temat baterii typu NMC. W tej kwestii odmienny punkt widzenia od Autora artykułu pt. "Jakie baterie są w samochodach elektrycznych?", ma Stanisław Dojs, PR manager Hyundai Motor Poland, którego opinię, zaprezentowaną w imieniu zespołu prasowego HMP, publikujemy poniżej.

Sprawne ogrzewanie w kabinie auta potrzebne jest o każdej porze roku, nie tylko zimą. Awaria ogrzewania może doprowadzić nawet do wypadku, np. w trakcie silnych opadów deszczu, gdy kierowca będzie miał ograniczoną widoczność na skutek parowania szyb. Zbyt niska temperatura w kabinie może powodować zmniejszoną reakcje na bodźce, a dodatkowo zgrabiałe z zimna dłonie mogą zbyt wolno wykonać niezbędny manewr.

Bateria trakcyjna to najważniejsza, największa i najdroższa część składowa każdego samochodu elektrycznego. Na świecie stosowanych jest kilka technologii produkcji baterii do aut elektrycznych. Jakie technologie są obecnie na rynku, a nad jakimi technologiami są prowadzone prace?

Lakiery we współczesnych samochodach są cienkie i delikatnie. Nic zatem dziwnego, że wielkim powodzeniem cieszą się rozwiązania, których zadaniem jest ochrona lakieru samochodowego. Najpopularniejsze są folie PPF, powłoki woskowe i powłoki ceramiczne (oraz ich odmiany – powłoki grafenowe, kwarcowe itd.). Jakie są ich zalety, a jakie wady? Czy można je położyć samodzielnie? Ile kosztują?

Współczesny samochód ma wiele elementów, które są wykonane z tworzyw sztucznych. Ulegają one uszkodzeniom na skutek działania różnych czynników. Jak naprawia się tworzywa sztuczne w samochodzie?

Samochód elektryczny jest napędzany przez zintegrowany układ napędowy, składający się z trzech zasadniczych podzespołów. Ich praca jest monitorowana przez kilka czujników. Zintegrowany układ napędowy wymaga również układu chłodzenia, który utrzymuje napęd w odpowiedniej temperaturze. Wadą takiego rozwiązania są wysokie koszty naprawy awarii zintegrowanych układów napędowych.