Jaecoo 5 Hybrid. Hybryda podana po chińsku

Jaecoo to marka, która podobnie jak Omoda wchodzi w skład chińskiego koncernu Chery. Z danych IBRM Samar zawartych w aplikacji Mototrendy Pro+ wynika, że w okresie styczeń-sierpień 2026 roku w Polsce sprzedano 5544 sztuki osobowych modeli marki Jaecoo.

Źródło: IBRM Samar

 W omawianym okresie najchętniej wybierane było Jaecoo 7 – 2712 szt., na drugim miejscu znalazło się Jaecoo 5 – 1820 szt., a na trzeciej pozycji uplasowało się Jaecoo 8 – 1012 szt. W przypadku Jaecoo 5 najwięcej, bo 1470 egzemplarzy to benzyniaki, na hybrydy zdecydowało się 253 kierowców, a na elektryczną odmianę – 88 klientów.

Jaecoo 5 Hybrid – najmniejszy w gamie

Jaecoo 5 Hybrid to SUV o wymiarach (dł./szer./wys.) 4380/1860/1650 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2620 mm. Dzięki takim gabarytom kanciasty model prezentuje się zgrabnie, a jednocześnie taka wielkość wystarczyła do optymalnego rozplanowania wnętrza.

Źródło: IBRM Samar

Na przednich fotelach wygospodarowano wystarczającą ilość miejsca nawet dla wysokich osób. Z tyłu jedynie wysokim osobom może brakować nieco przestrzeni na wysokości kolan. Zastrzeżeń nie mieliśmy do wyprofilowania siedzeń oraz do jakości materiałów wykończeniowych.

Mocną stroną pojazdu jest także wygodna pozycja za kierownicą. Prowadzący każdego wzrostu bez trudu znajdzie optymalne ustawienie kierownicy oraz fotela. Obsługa urządzeń pokładowych odbywa się przede wszystkim za pośrednictwem 13,2-calowego, dotykowego ekranu (drugi wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala służy do eksponowania wskaźników).

Źródło: IBRM Samar

Niestety, aktywowanie niektórych funkcji wymaga przebrnięcia przez skomplikowane menu. Są też plusy. Ustawienie zewnętrznych lusterek zmienia się tradycyjnymi przyciskami na drzwiach, a położenie kolumny kierowniczej reguluje się po zwolnieniu tradycyjnej blokady pod kierownicą. W wielu modelach innych chińskich marek te elementy obsługuje się za pośrednictwem ekranu, a to nie jest intuicyjne.

Jaecoo 5 Hybrid – dziwne rozwiązanie w bagażniku

Jaecoo 5 Hybrid ma kufer o pojemności 314-1214 l. Nie jest to dużo, tym bardziej, że część ładunkowa benzynowego Jaecoo 5 mieści 480-1284 l. Jednak wcale nie mała pojemność bagażnika hybrydowej wersji zaskoczyła nas niemile. Po pierwsze dlatego, że choć może to wydać się dziwne, taka wielkość wystarczyła na spakowanie walizek 4-osobowej rodziny, a po drugie dlatego, że w aucie zastosowano inne znacznie gorsze rozwiązanie niż nieduży bagażnik.

Źródło: IBRM Samar

Pod podłogą znajduje się duża przestrzeń, którą jednak trudno wykorzystać. Dlaczego? Ponieważ niemal na jej środku umieszczono… niczym niezabezpieczony akumulator zasilający urządzenia pokładowe. Takie rozwiązanie nie jest dla nas zrozumiałe, ale wcześniejszy test Chery Tiggo 4 pokazał, że nie jest to odosobnione rozwiązanie.

Jaecoo 5 Hybrid – trzy silniki na pokładzie

Jaecoo 5 Hybrid ma układ generujący łącznie 224 KM oraz 295 Nm. Taki wynik to efekt zastosowania trzech jednostek. Czterocylindrowy benzyniak 1.5 T-GDi (143 KM, 215 Nm) wspomagany jest przez dwa elektryczne silniki. Trakcyjny produkuje 204 KM i 310 Nm, a silnik pełniący rolę rozrusznika-generatora wytwarza 136 KM oraz 120 Nm.

Źródło: IBRM Samar

Podczas testu przekonaliśmy się, że konie mechaniczne pracujące w Jaecoo 5 Hybrid są całkiem żwawe. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu samochód rozpędza się do setki po 7,9 s. To w zupełności wystarczy do sprawnej jazdy zarówno, gdy autem podróżuje sam kierowca, jak i wtedy, gdy na pokładzie znajdą się cztery dorosłe osoby i ich bagaż.

Podobał nam się sposób działania układu hybrydowego. Większą część trasy pokonuje się niemal bezgłośnie przy użyciu elektrycznego napędu (przede wszystkim w mieście). Od czasu do czasu włącza się benzynowy silnik, ale na szczęście nie ma on donośnego dźwięku, a poza tym jego wibracje nie przenoszą się na kierownicę czy na pedał gazu. To poprawia komfort jazdy.

Jaecoo 5 Hybrid – łakomstwo mu nie grozi

Długotrwała jazda przy użyciu samego prądu to nie tylko przyjemność podróżowania w ciszy. To także gwarancja ograniczonej konsumpcji benzyny. Średnie spalanie wynosi według producenta 5,3 l/100 km. Realnie nie jest aż tak dobrze, ale nie ma, na szczęście mowy o paliwożerności.

Jednocześnie pod względem zapotrzebowania na paliwo Jaecoo 5 Hybrid to prawdziwa, typowa hybryda. Dlaczego? Ponieważ to w mieście, a zatem wtedy, gdy układ w mniejszym stopniu korzysta z wsparcia benzynowego silnika spalanie jest niższe.

Źródło: IBRM Samar

Podczas przemierzania miejskich arterii zapotrzebowanie na benzynę wahało się w zakresie 4-5 l/100 km, ale w przeważającej części testu wyniosło 4-4,5 l/100 km. Jazda trasą oznacza spalanie na poziomie 6-7 l/100 km, a w niekorzystnych warunkach wyniosło nawet 8 l/100 km, ale była to wyjątkowa sytuacja.

Po całym teście okazało się, że średnie zapotrzebowanie na benzynę wynosi w rzeczywistości około 6 l/100 km. To wprawdzie o 0,7 l więcej niż obiecuje producent, ale taką nadwyżkę można zaakceptować. Przy testowym spalaniu i dzięki zbiornikowi benzyny o pojemności 51 l zasięg pojazdu to 850 km.

Jaecoo 5 Hybrid – stabilnie i komfortowo

Jaecoo 5 Hybrid to samochód, którego zawieszenie jest udanym kompromisem pomiędzy stabilnym prowadzeniem na zakrętach a komfortem resorowania. Wprawdzie autu brakuje sportowych cech, a zatem podczas prowadzenia nie ma się chęci do dynamicznego pokonywania łuków. Gdyby jednak do tego doszło, to nie trzeba obawiać się, bo pojazd cały czas pozostaje na obranym kursie, a nadwozie nie przechyla się wówczas nadmiernie.

Źródło: IBRM Samar

W trakcie pokonywania nierówności doceniliśmy nie tylko cichą pracę układu jezdnego, lecz także, a może przede wszystkim niemal idealne niwelowanie nierówności nawierzchni. Jedynie na dużych, poprzecznych garbach odczuwa się niewielkie wstrząsy.

Jaecoo 5 Hybrid dostępne jest w dwóch wersjach wyposażeniowych – Comfort lub tak jak testowany egzemplarz ze specyfikacją Premium. Ceny bazowej odmiany startują od 119 500 zł, natomiast auto w topowej edycji to wydatek 136 500 zł.