Młoda marka Lepas skupia coraz większą uwagę mediów motoryzacyjnych. Jest to brand należący do chińskiej grupy, która na rynku europejskim ma już w swoim portfolio samochody ze znaczkiem Jaecoo, Omoda, Exlantix oraz Chery.
Jak wynika z szacunków, na polskim rynku motoryzacyjnym jest jeszcze co najmniej sto tysięcy niesprzedanych samochodów z rocznika 2025. Nic więc dziwnego, że importerzy i dealerzy oferują spore rabaty, by zwabić klientów do salonów.
Chery Tiggo 4 Hybrid to najmniejszy model w gamie chińskiej marki. Samochód występuje wyłącznie jako hybryda z układem o mocy 163 KM. Test pokazał, jak spisuje się ten układ podczas codziennego użytkowania auta, a poza tym dowiedzieliśmy się czy najmniejszy oznacza jednocześnie mały.
Chińczycy coraz śmielej poczynają sobie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do salonów sprzedaży nad Wisłą dotarł właśnie największy w gamie produktowej model, czyli wyposażone w hybrydę Plug-in Chery Tiggo 9. Jego cena to 209 900 złotych.
Generalny importer chińskiej marki pochwalił się aktualnymi wynikami sprzedaży nad Wisłą. W listopadzie dealerzy Chery wydali 431 nowych samochodów osobowych, co stanowi około jednego procenta całego rynku motoryzacyjnego w Polsce.
Generalny importer ogłosił promocję na modele Chery Tiggo 7 i Chery Tiggo 8 w wersji benzynowej oraz hybrydowej Plug-in (PHEV). Zależnie od wybranego wariantu rabaty wahają się od ośmiu do nawet 16 tys. złotych. Ponadto można otrzymać ubezpieczenie za złotówkę.
Chery Tiggo 8 CSH to 7-osobowy SUV, który może być dobrym kandydatem na rodzinne auto. Podczas testu sprawdziliśmy czy auto rzeczywiście sprawdzi się w tej roli. Ponadto przekonaliśmy, jak w codziennym użytkowaniu w mieście i poza nim sprawdza się napęd hybrydowy typu plug-in.
Chery Tiggo 8 to chiński SUV dostępny w dwóch wersjach silnikowych – jako 147-konny benzyniak lub z hybrydą plug-in, której układ generuje 279 KM. W teście sprawdziliśmy wnikliwie co potrafi ta druga odmiana.
