Mazda CX-5 trzeciej generacji zadebiutowała latem 2025 roku. Jednak już teraz wiemy, że samochód będzie rynkowym przebojem japońskiej marki. W teście sprawdzamy, jakie czynniki zadecydowały o tym, że już na wstępie sprzedaży autu zaufało kilka tysięcy kierowców.
Generalny importer współpracujący z japońskim producentem samochodów wprowadza benzynową jednostkę 2.5 e-Skyactiv G (140 KM) do gamy kompaktowych modeli Mazda 3 oraz CX-30. Ceny startują z poziomu 112 200 złotych za wersję ze skrzynią manualną. Wariant z „automatem” jest droższy o osiem tysięcy.
Od października obowiązują nowe, niższe ceny na kompaktowe modele producenta z Hiroszimy. Mazda 3 w bazowej wersji 2.0 (186 KM) Prime-Line kosztuje teraz 114 200 złotych, natomiast oferta na CX-30 startuje z poziomu 122 400 złotych.
Choć zadebiutowała ponad 20 lat temu, Mazda 3 nie jest w Polsce aż tak popularna, jak inne japońskie kompakty. Dziś oferowana jest wyłącznie z dość nietypowej konstrukcji silnikiem e-Skyactiv-X.
Za decyzją generalnego importera stoją najnowsze europejskie regulacje dotyczące emisji spalin. Z oferty handlowej Mazdy znika jednostka benzynowa 2.0 o mocach 122 i 150 KM, dostępna do tej pory w modelach Mazda 3 oraz CX-30.
W wybranych egzemplarzach modelu japońskiej marki może wystąpić usterka fabryczna, która powoduje, że obraz przekazywany z kamer przednich, bocznych i cofania zaczyna migać lub w ogóle nie pojawia się na monitorze wyświetlacza środkowego.
Do oferty wchodzi edycja specjalna modeli Mazda 3 oraz Mazda CX-30 z najnowszego rocznika modelowego (2024). Ceny katalogowe edycji Nagisa zaczynają się od 123 900 złotych. Auta można już zamawiać u dealerów.
Dealerzy japońskiej marki już zbierają zamówienia na kompaktową Mazdę z rocznika modelowego 2024. Cennik otwiera 122-konna wersja benzynowa Prime-Line, którą w konfiguracji z sześciobiegową skrzynią manualną wyceniono na 107 400 złotych.
