Śmiało można powiedzieć, że Ibiza zbudowała pozycję i popularność hiszpańskiej marki SEAT. Choć obecna, piąta już generacja Ibizy w dalszym ciągu jest w sprzedaży dzięki aktualizacjom, kuracji odmładzającej oraz ostatnim obniżkom cen, to nadal atrakcyjna propozycja w segmencie B. Prezentujemy model Ibiza FR ze słabszym, 115-konnym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
Minionego miesiąca hiszpańscy klienci kupili łącznie prawie 107 tys. nowych samochodów osobowych. Największym zainteresowaniem cieszą się takie modele jak Dacia Sandero, Seat Ibiza oraz Peugeot 2008. Zapunktowało też MG ZS.
Lutowym liderem hiszpańskiego rynku nowych samochodów osobowych był miejski hatchback ze stajni SEAT-a. W marcu na czoło peletonu wysunęła się jednak Dacia Sandero, która sprzedała się w liczbie przekraczającej 3,3 tys. egzemplarzy.
Luty okazał się ogólnie przychylnym miesiącem dla sprzedawców nowych samochodów osobowych na Półwyspie Iberyjskim. Uwagę zwraca ponadto wysoka forma Seata Ibizy, który po blisko ośmioletniej przerwie znów jest bestsellerem hiszpańskiego rynku.
W pierwszym kwartale przyszłego roku na rynku pojawi się gruntownie odświeżony subkompakt SEAT-a. Zmiany modernizacyjne były potrzebne, ponieważ aktualna, piąta generacja Ibizy zadebiutowała wiosną 2017 roku.
Jest już dostępna Ibiza z najnowszego roku modelowego 2026. Ofertę handlową otwiera konfiguracja Reference 1.0 MPI (80 KM) z manualną skrzynią pięciobiegową. Tak skompletowany egzemplarz samochodu kosztuje oficjalnie od 74 tys. złotych.
Seat Ibiza obecnej generacji na rynku jest już od 2017 roku. Jednak w 2021 roku samochód został zmodernizowany. W teście wersji FR z silnikiem o mocy 150 KM i z automatyczną skrzynią biegów sprawdziliśmy, jak hiszpański maluch zniósł upływ czasu.
Jak zapowiedział hiszpański producent, modele Seat Arona oraz Seat Ibiza zostaną poddane liftingowi w 2025 roku. Wcześniejsza kuracja odmładzająca tych samochodów miała miejsce w 2021.
