Ford Pro wprowadza do Europy nową wersję pickupa Ranger – Super Duty. Model został zaprojektowany z myślą o ciężkiej pracy w terenie i zastosowaniach specjalistycznych, takich jak budownictwo, leśnictwo, infrastruktura, służby ratownicze czy wojsko. Auto będzie dostępne na specjalne zamówienie. Wersja ta ma uciąg na haku do 4,5 tony i przewiezie niemal 2 tony ładunku.
Maxus T60 Max, Ford Ranger Raptor, RAM 1500 RHO – każdy z tych modeli jest typowym pikapem z podwójną kabiną. Jednak tak naprawdę to trzy różne modele przeznaczone dla odmiennej grupy klientów. Zobaczmy zatem co świadczy o wyjątkowości każdego z bohaterów naszego testu.
Jeden z najpopularniejszych pikapów na świecie otrzymał właśnie napęd hybrydowy typu plug-in. Mieliśmy okazję przekonać się, jak Ranger z wtyczką radzi sobie na drogach utwardzonych i na bezdrożach.
Ford Motor poinformował o konieczności wycofania z rynku az 1,1 mln samochodów. Dotyczy to pojazdów, w których wykryto problem z oprogramowaniem kamer cofania. Usterka może zwiększać ryzyko wypadku.
Ford Ranger to pikap, a jak pikap to w planach mamy ciężką pracę w trudnym terenie. Jednak Ford stanął w opozycji do trendów i swój model uzbrojony w 240-konny silnik Diesla proponuje w sportowej szacie. W teście sprawdzamy, która strona wygrywa w tym przypadku – transportowa czy właśnie sportowa.
Ford Ranger występuje z przedłużoną lub podwójną kabiną. Do napędu pojazdu przewidziano silniki Diesla generujące 170 KM, 205 KM bądź 240 KM, jak też 281-konną hybrydę typu plug-in. W tej ostatniej postaci silnikowej przedsiębiorcy mogą kupić samochód w promocyjnej cenie.
