Le Mans znane jest przede wszystkim ze słynnego, 24-godzinnego wyścigu. Jednak tym razem odwiedziliśmy tę francuską miejscowość z innego powodu. Mieliśmy okazję zobaczenia, jak działa fabryka zawieszeń Renault. Jednak zanim udaliśmy się na linię produkcyjną mogliśmy przekonać się, czym zaskoczyła francuska marka w przeszłości.
Kabriolety od lat kojarzą się z poczuciem wolności, prestiżem i wyjątkowym stylem. Dziś to nie tylko motoryzacyjne marzenie wielu kierowców, ale także coraz częściej dobra lokata kapitału. Ile kosztuje klasyczny kabriolet?
Wystartowała 22. edycja rajdu klasyków Sachsen Classic, który potrwa do 16 sierpnia i poprowadzi niemal 600-kilometrową trasą przez malownicze tereny Saksonii. Tegoroczna odsłona wydarzenia jest wyjątkowa dla Volkswagena – marka świętuje 50-lecie modelu Polo, wystawiając na starcie liczne historyczne egzemplarze z różnych dekad.
W tym roku mija dokładnie 50 lat od premiery modeli Ascona B i Opel Manta B, które w 1975 roku zadebiutowały podczas targów motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie. Druga generacja tych legendarnych już modeli Opla kontynuowała sukces swoich poprzedników, stając się ikonami sportowego stylu, komfortu i efektywności.
Klasyków i youngtimerów w różnym stanie, jest na rynku cała masa. Jednak taki rodzynek, jak egzemplarz fabrycznie nowy i nigdy nieużywany, to prawdziwy biały kruk. „Nowy” Polonez 1.5 SLE z 1989 roku, który nigdy nie był rejestrowany, został wystawiony na aukcji. Licytacja trwa i aktualnie najwyższa zaoferowana cena to 73 tys. zł.
Okres PRL-u nie był dla Polski łatwy, także pod względem motoryzacji: potrzebny był tani pojazd, który poprawi mobilność Polaków. Fiat 126p choć mały, niewygodny i spartańsko wyposażony, wywiązał się z tej roli świetnie. W lipcu br. Maluch obchodzi 50-lecie startu produkcji w Polsce.
W środę 8 czerwca br. rozpoczyna się VII edycja Charytatywnego Rajdu Koguta. Trasa rajdu rusza z Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie, by 10 czerwca dotrzeć do mety w Stegnie. W imprezie weźmie udział ponad 2,6 tys. pojazdów.
Dokładnie 20 lat temu Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie zakończyła produkcję historycznego Poloneza. Następca Fiata 125p wytwarzany był w różnych wersjach: od osobowej, przez ciężarowe, radiowozy, karetki, aż po auta rajdowe.
