Porsche Panamera 4S E-Hybrid łączy sprzeczności. Z jednej strony mamy model ze sportowymi genami, a z drugiej hybrydowy układ, który nie kojarzy się mocno z autami tego typu. W teście sprawdzamy, jak udało się to połączenie. Czy w tej postaci model z Zuffenhausen nadal budzi emocje podczas jazdy?
Moc do 1156 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 s, moc ładowania do 400 kW i zasięg według WLTP do 642 km. Tak w największym skrócie prezentuje się najmocniejsze w historii seryjne Porsche – elektryczne Cayenne. W Polsce zadebiutowało w najnowszym, dwunastym w Polsce i czwartym w Warszawie, salonie marki - Porsche Centrum Warszawa Wawer.
Buzująca adrenalina, zagłuszająca myśli symfonia dźwięków z silnika i z wydechu, ciężka stopa wciśnięta w pedał gazu i rozkosz pokonywania kolejnych zakrętów w perfekcyjnie jadących autach – emocje rzadko doświadczane za kierownicą w takim natężeniu, nawet na torach wyścigowych. Jeśli jednak tor nazywa się Silesia Ring, samochód to Porsche, a wydarzenie - Porsche Experience, to emocje są gwarantowane w pakiecie. Tym razem wzbogacone o nutę nostalgii.
Porsche zapowiada przełom w elektromobilności. Już wkrótce kierowcy będą mogli ładować swoje auta elektryczne w domu bez użycia kabli – wystarczy zaparkować nad specjalną płytą podłogową. System Porsche Wireless Charging zadebiutuje wraz z nową generacją w pełni elektrycznego Cayenne, której światowa premiera zaplanowana jest na koniec 2025 roku.
Porsche Cayenne to więcej niż luksusowy SUV o sportowym charakterze idealny na długie podróże ubitymi traktami. To także samochód, który poradzi sobie w wymagającym terenie. Test w Bieszczadach udowodnił, jak bardzo wszechstronny jest niemiecki model.
Jest pierwszym w historii i zarazem największym SUV-em marki. Porsche Cayenne z zasady – jak przystało na auta ze Stuttgartu-Zuffenhausen – wyposażane jest w mocne silniki. Ale to, co potrafi 739 konna hybryda oparta na silniku 4.0 V8, przerasta ludzkie pojęcie.
