Renault ma w ostatnich latach dobrą rękę do elektryków. Po zeroemisyjnych Megane i Scenic, francuska marka wskrzesiła w ostatnich latach historyczne modele 4 i 5, a wkrótce na rynek powróci Twingo, stylizowane na pierwszą generację. My tymczasem przyglądamy się Renault 5 w wersji Rolland Garros.
Renault 4 E-Tech Electric w topowej wersji silnikowej ma 150 KM i akumulator o pojemności 52 kW. Podczas testu zweryfikowaliśmy osiągi pojazdu, a ponadto dowiedzieliśmy się, jaki jest realny zasięg tego samochodu. Sprawdziliśmy także czy ten miejski maluch nadaje się do jazdy z kompletem pasażerów na pokładzie.
Fabryka Renault w Le Mans to wyjątkowe miejsce. Tutaj nie powstają całe samochody lecz projektowane, testowane i produkowane są podwozia do aut. Mieliśmy okazję zobaczyć, w jaki sposób wytwarzane są te elementy, a ponadto dowiedzieliśmy się, jakie nowości przewidziano w tym zakresie.
Le Mans znane jest przede wszystkim ze słynnego, 24-godzinnego wyścigu. Jednak tym razem odwiedziliśmy tę francuską miejscowość z innego powodu. Mieliśmy okazję zobaczenia, jak działa fabryka zawieszeń Renault. Jednak zanim udaliśmy się na linię produkcyjną mogliśmy przekonać się, czym zaskoczyła francuska marka w przeszłości.
Renault 4 E-Tech electric występuje w Polsce z dwoma elektrycznymi silnikami do wyboru – o mocy 120 KM lub 150 KM. W teście wystąpiła mocniejsza odmiana z najbogatszym wyposażeniem iconic. Podczas sprawdzianu dowiedzieliśmy się nie tylko tego, jak jeździ elektryczny francuski maluch, lecz także oceniliśmy jego osiągi oraz zweryfikowaliśmy rzeczywisty zasięg.
