Mazda CX-5 trzeciej generacji zadebiutowała latem 2025 roku. Jednak już teraz wiemy, że samochód będzie rynkowym przebojem japońskiej marki. W teście sprawdzamy, jakie czynniki zadecydowały o tym, że już na wstępie sprzedaży autu zaufało kilka tysięcy kierowców.
Dacia Duster hybrid 155 to odmiana, której trzy silniki tworzą hybrydowy układ generujący łącznie 157 KM. W teście sprawdziliśmy, jak jeździ rumuński SUV w tej wersji, na jaką dynamikę można liczyć i, oczywiście zweryfikowaliśmy szczegółowo realne zużycie paliwa.
Nowy Volkswagen T-Roc, który zadebiutował w 2025 roku musi dorównać, a nawet przewyższyć popularnością poprzednika oraz sprostać coraz liczniejszej i mocniejszej konkurencji. W teście sprawdziliśmy, czy jego zalety są wystarczające, żeby odnieść rynkowy sukces.
Nowy Jeep Compass to model zaprojektowany i produkowany w Europie. Samochód łączy możliwości terenowe z funkcjonalnością niezbędną podczas jazdy z rodziną. Auto występuje w Polsce wyłącznie ze zelektryfikowanymi napędami: hybrydą, hybrydą typu plug-in oraz w wersji czysto elektrycznej.
Jetour to chińska marka należąca do koncernu Chery. W Polsce oferowane są trzy modele tego producenta: Jetour Dashing, Jetour T2 oraz Jetour X70 Plus. Występujący w teście pierwszy z tych modeli w topowej wersji napędzany jest benzyniakiem o mocy 197 KM i ma na pokładzie instalację gazową. Zobaczmy czym zachwyca ten samochód, a jakie cechy są jego słabą stroną.
Audi SQ5 Sportback to wersja dla tych, którzy z jednej strony cenią charakter terenowy, a z drugiej liczą na sportowe doznania. W teście sprawdzamy, jakie cechy sprawiły, że udało się zrealizować takie połączenie. Weryfikujemy również, czy w tej postaci samochód jest wystarczająco funkcjonalny żeby sprostać potrzebom rodzin.
Chery Tiggo 4 Hybrid to najmniejszy model w gamie chińskiej marki. Samochód występuje wyłącznie jako hybryda z układem o mocy 163 KM. Test pokazał, jak spisuje się ten układ podczas codziennego użytkowania auta, a poza tym dowiedzieliśmy się czy najmniejszy oznacza jednocześnie mały.
MG HS drugiej generacji dostępny jest jako benzyniak, hybryda lub odmiana plug-in. W naszym teście wystąpiła ta ostatnia wersja z układem generującym 272 KM i z baterią o pojemności 21,4 kWh. Podczas sprawdzianu zweryfikowaliśmy nie tylko dynamikę, komfort jazdy czy walory transportowe auta, lecz także realny zasięg na prądzie.
