Trwa ostra rywalizacja o prymat w europejskim segmencie elektrycznych samochodów osobowych (BEV). Na chwilę obecną klasowym liderem jest Tesla Model Y, jednak na zderzaku siedzi jej Skoda Elroq, która świetnie rozpoczęła nowy rok kalendarzowy.
Chińska marka powszechnie znana jest na światowym rynku motoryzacyjnym m.in. jako producent samochodów z napędem elektrycznym oraz hybryd typu Plug-in (PHEV). Ostatnio sukcesy w Europie odnosi przypominający auto terenowo-rekreacyjne model BYD Seal U.
Niemieccy klienci kupili w lutym ponad 211 tys. nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o prawie cztery procent. Wśród wygranych jest importer BYD, który zarejestrował więcej pojazdów niż chociażby MINI, Nissan czy Porsche.
Generalny importer chińskiej marki przygotował ofertę przedsprzedażową na wersję modelową BYD Atto 2 DM-i. Użytkownicy zamawiający nową hybrydę 1.5 Plug-in mogą liczyć nawet na 6350 złotych oszczędności. Dodatkowym wabikiem na klientów jest wydłużona gwarancja BYD na autorską technologię bateryjną Blade.
Jak wynika z szacunków, na polskim rynku motoryzacyjnym jest jeszcze co najmniej sto tysięcy niesprzedanych samochodów z rocznika 2025. Nic więc dziwnego, że importerzy i dealerzy oferują spore rabaty, by zwabić klientów do salonów.
Ani Volkswagen Tiguan, ani Volvo XC60 nie wywalczyło pierwszego miejsca w rankingu najpopularniejszych hybryd Plug-in na rynku europejskim AD 2025. Sztuka ta udała się mającemu chińskie korzenie modelowi BYD Seal U, który skusił ponad 70 tys. klientów na Starym Kontynencie.
Leapmotor T03 to chiński, elektryczny samochód, który z racji niedużych wymiarów idealnie sprawdza się podczas jazdy w mieście. Jednak gabaryty to nie wszystko. W przypadku elektryka istotny jest przede wszystkim zasięg na jednym ładowaniu akumulatorów. Dzięki zimowemu testowi wiemy już, jaki dystans można pokonać tym samochodem przy ujemnej temperaturze.
Pochodzący z Chin Leapmotor T03 to typowo miejski model z elektrycznym silnikiem. Samochód napędza 95-konna jednostka, a stosowany w aucie akumulator o pojemności 37,3 kWh gromadzi prąd, który ma wystarczyć na pokonanie w mieście 395 km. Tyle dane techniczne, a w teście sprawdziliśmy ile realnie pokona bezemisyjny samochód podczas jazdy przy silnym mrozie.
