Crossover noszący oficjalną nazwę handlową Renault Megane E-Tech Electric doczekał się nowej, gruntownie zmodernizowanej wersji modelowej. Jej sercem jest jednostka napędowa, która uzyskuje moc 160 kW (218 KM) oraz maksymalnie 300 Nm momentu obrotowego. Ceny w Polsce nie są jeszcze znane.
Francuski gigant motoryzacyjny szykuje płytę podłogową RGEV Medium 2.0 z architekturą 800 V, która w modelach stricte elektrycznych nowej generacji gwarantuje ultraszybkie ładowanie w czasie około dziesięciu minut i realny zasięg do 750 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP.
Najnowszy crossover chińskiej marki mierzy około 4,2 metra długości, zatem blisko mu do takich modeli chociażby Renault Megane E-Tech Electric, Toyota Yaris Cross, Volvo EX30 czy BYD Atto 2. Ten ostatni gracz również reprezentuje barwy Kraju Środka.
Renault Megane E-Tech Electric MY2025 jest już dostępne w regularnej ofercie sprzedażowej na polskim rynku. Potencjalnych nabywców może zainteresować informacja, że crossover spod znaku rombu ma teraz w zanadrzu nową wersję wyposażenia oraz bardziej konkurencyjne ceny.
W czasach mody na SUV-y coraz mniej jest na rynku sedanów. Ostatnio jednak Renault przywróciło do oferty kompaktowe Megane GrandCoupe, czyli sedana. Mimo 9-lat od debiutu, ten model wciąż ma wiele zalet, zwłaszcza z ekonomicznym dieslem pod maską.
Generalny importer poszerza ofertę spalinowego Renault Megane o silnik dieslowski. Jest nim jednostka 1.5 Blue dCi (115 KM), która będzie dostępna już od marca. Według danych fabrycznych, średnie zużycie paliwa nie przekracza pięciu litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Niedawno ukazała się nowa edycja cennika kompaktowego modelu Renault Megane GrandCoupe. W międzyczasie importer zdecydował się na kilkunastoprocentowe podwyżki cen auta. Teraz bazowa wersja kosztuje ponad 100 tys. złotych.
Zadebiutował w 1996 roku jako minivan spokrewniony z kompaktowym Renault Megane. Dzisiejszy Scenic to model wyłącznie elektryczny, którego z dawnym łączy jedynie nazwa.
