Choć ma już swoje lata, Volvo V60, czyli kombi, nadal jest atrakcyjną propozycją w segmencie D premium. To zasługa ponadczasowej stylistyki, prestiżu oraz zelektryfikowanej gamy napędowej. Takie połączenie to ginący gatunek w motoryzacji, w dobie w pełni elektrycznych SUV-ów.
Volvo XC40 na rynku jest już od 2017 roku. Od tego czasu auto doczekało się wielu wersji silnikowych oraz wyposażeniowych. Zmieniały się także ceny zakupu szwedzkiego modelu. Przekonajmy się zatem, jak bardzo wzrosły koszty zakupu pojazdu od 2020 roku, czyli czasów pandemii koronawirusa do dzisiaj.
Ten największy SUV w gamie Volvo, był zarazem pierwszym modelem tej marki ze zwiększonym prześwitem. Druga generacja Volvo XC90 zadebiutowała w 2014 roku, po drodze przechodząc liczne modyfikacje, a w ub.r. solidny facelifting. Mimo podeszłego wieku to wciąż jeden z najczęściej wybieranych modeli Volvo.
Zadebiutował w 2007 roku i szybko stał się bestsellerem marki. Volvo XC60 to jeden z najczęściej kupowanych modeli segmentu D-SUV premium i prawdziwa lokomotywa sprzedażowa marki. Sprawdzamy, co oferuje w wersji 2.0 B5 250 KM z układem miękkiej hybrydy.
Z samochodami elektrycznymi jest tak, że często zasięg deklarowany przez producenta nie ma się nijak do rzeczywistego zużycia energii. Z Volvo EX30 Single Motor Extended Range jest inaczej – ten elektryczny pojazd nie zużywa wiele energii, a przede wszystkim przejeżdża dystans jaki wskazuje na ekranie obsługi.
Volvo XC60 występuje w Polsce w trzech wersjach silnikowych – jako 250-konna miękka hybryda oraz z hybrydą plug-in o mocy 350 KM bądź 455 KM. Podczas pierwszych jazd przeprowadzonych na polskich drogach sprawdziliśmy, jak spisuje się bazowe wydanie szwedzkiego SUV-a.
Volvo EX30 Cross Country zasiliło gamę elektrycznych modeli szwedzkiej marki należącej do chińskiego koncernu Geely. Nowy model to propozycja dla kierowców, którzy nie tylko cenią bezemisyjną jazdę, lecz także chcą bez problemu dotrzeć tam, gdzie jest cicho i spokojnie i gdzie jeszcze nikogo nie było.
W samochodach coraz powszechniej wykorzystuje się systemy wspomagające kierowcę podczas prowadzenia pojazdu. Testy przeprowadzone przez stowarzyszenie Euro NCAP pokazały, że nie wszystkie systemy są wystarczająco przyjazne i bezpieczne dla użytkowników.
