Dacia Duster i Dacia Bigster w jednej z wersji silnikowych występują z miękką hybrydą, napędem 4x4, automatyczną skrzynia biegów, a do tego na pokładzie ma instalację gazu LPG. Takimi samochodami mieliśmy okazję podróżować po Trasie Transfogaraskiej w Rumunii. Zobaczcie, jak auta spisały się na krętych, rumuńskich drogach i jakich gości mieliśmy podczas podróży.
Rozrasta się gama fiatowskich modeli o stylistyce terenowo-rekracyjnej. Najnowszą propozycją turyńskiej marki będzie Grizzly, które powalczy o tych samych klientów co chociażby bratni Citroen C3 Aircross czy Dacia Duster, uchodząca za punkt odniesienia w omawianym segmencie cenowym.
Dacia Duster hybrid 155 to odmiana, której trzy silniki tworzą hybrydowy układ generujący łącznie 157 KM. W teście sprawdziliśmy, jak jeździ rumuński SUV w tej wersji, na jaką dynamikę można liczyć i, oczywiście zweryfikowaliśmy szczegółowo realne zużycie paliwa.
Dacia Duster dostępna jest z benzyniakiem i z instalacją LPG, jako miękka hybryda z gazem lub bez i napędem na przód bądź 4x4, a także w pełni hybrydowej wersji. W naszym teście wystąpiła tym razem ta ostatnia odmiana, której układ generuje 157 KM. Zobaczmy, jak jeździ ten samochód i przekonajmy się co sprawia, że to właśnie Dacia Duster jest najpopularniejszym modelem w gamie rumuńskiej marki.
Zapadły ważne decyzje w plebiscycie, którego stawką jest nagroda dziennikarzy motoryzacyjnych "Autobest 2026/Best Buy Car of Europe". Przypomnijmy, że rok temu – po bardzo zaciętej rywalizacji – statuetkę zdobyła nowa Dacia Duster.
Dacia Bigster oraz Dacia Duster jeszcze w tym roku doczekają się nowych odmian silnikowych. Dzięki nim rumuńskie SUV-y nie tylko będą miały więcej koni mechanicznych pod maskami, lecz także staną się wyjątkowe w porównaniu z rynkowymi konkurentami.
W wybranych egzemplarzach modeli Dacia Duster III oraz Renault Captur II zdiagnozowano wadę, którą jest brak uszczelki pomiędzy zespołem elektrozaworów a zbiornikiem gazu LPG. Defekt może wywołać nieszczelność i wyciek paliwa, co objawia się charakterystycznym zapachem w kabinie lub komorze bagażnika.
Sprawdzamy, jak poradziła sobie w długodystansowym teście druga generacja Dacii Duster z silnikiem 1.3l o mocy 130 KM.
